Test Skoda Fabia 130 - Je moet echt diehard Skoda-fan zijn om deze te willen (of te missen)
In dit artikel:
Škoda bracht vorig jaar ter ere van het 130-jarig bestaan een opvallende Fabia-uitvoering uit: de Fabia 130 — een verrassingsproject dat tijdens een lunchpauze ontstond en in zeven maanden werd ontwikkeld. De naam verwijst naar het vermogen: 130 kW (circa 177 pk). Voor Nederland is hij niet leverbaar omdat de bpm het eindbedrag ongunstig hoog zou maken; in Duitsland begint de prijs op €35.530 (in NL zou dat richting de €40.000 kunnen gaan).
In plaats van de grotere 2.0 TSI gebruikt deze speciale Fabia de 1.5 TSI-motor (die in Nederland voor de huidige Fabia niet wordt aangeboden). Skoda paste de motorsoftware aan en verving onder meer het koppakking, kleptuimelaars en het inlaatspruitstuk; enkele olieleidingen kregen hittebestendige uitvoering. De viercilinder heeft cilinderuitschakeling maar geen mild-hybride ondersteuning. Het uitlaatsysteem bleef grotendeels ongewijzigd, afgezien van een nieuw dubbel sierstuk en een klep in één eindpijp voor de cilinderuitschakeling.
Ook rijtechnisch werd bijgeschaafd: stuurbekrachtiging en schakelen zijn afgestemd op de standaard 18-inch wielen, waardoor het stuurgevoel zwaarder en preciezer is rond de middenstand. De DSG-automaat is aangepast voor sportiever gedrag: in Sport-modus laat hij de motor hoger toeren draaien (begrenzing +100 tpm naar 6.400) en heeft hij een actieve tussengasfunctie bij terugschakelen.
Prestaties zijn flink verbeterd ten opzichte van de normale Fabia: 0–100 km/h in 7,4 seconden en een topsnelheid van 228 km/h. Het maximale koppel van 250 Nm blijft gelijk, maar is nu over een groter toerenbereik beschikbaar, waardoor de auto levendiger klimt. Toch is de Fabia 130 geen radicaal racewapen: het geluid blijft matig, er ontbreekt een sperdifferentieel en de gebruikte DSG met droge koppelingen is koppelbegrensd — wie echt sportieve prestaties wil is beter af met een Polo GTI (2.0, meer pk’s en een robuustere natte DSG).
Uiterlijk onderscheidt de Fabia 130 zich met een grotere achterspoiler, donkere accenten, een zwarte streep achterin als knipoog naar Skoda’s rally‑historie en 130-logo’s; het onderstel is verder ongewijzigd (er is een 15 mm verlagingsoptie die ook voor de standaard Fabia leverbaar is). Conclusie: een sympathieke, goed uitgevoerde special die vooral voor fans aantrekkelijk is, maar door prijs en technische keuzes een beperkte doelgroep heeft. In Nederland is de krachtigste reguliere Fabia momenteel de 1.0 TSI driecilinder met 116 pk in Monte Carlo-uitvoering.