Test: Tesla Model Y Performance - Betaalbare supersonische SUV, maar Standard Range is al snel zat
In dit artikel:
Tesla vult zijn sportieve imago met de nieuwe Model Y Performance aan: een flinke SUV die met elektrische trekkracht vooral op acceleratie mikt. De Performance heeft twee elektromotoren die samen circa 627 pk en 741 Nm leveren, waardoor de 2‑ton+ auto in ongeveer 3,5 seconden van 0 naar 100 km/h sprint. De topsnelheid is 250 km/h; het WLTP‑verbruik staat op 16,2 kWh/100 km en de opgegeven actieradius rond de 580 km. De testprijs – nieuwprijs van het topmodel – bedraagt ongeveer €61.990.
Productie en verkoop: de fabriek bij Berlijn bouwt dagelijks ruwweg duizend Model Y’s, maar de verkoop in Europa is merkbaar afgenomen. In Nederland is de afzet ten opzichte van 2024 gehalveerd, nadat de Y in 2023 en 2024 nog het best verkochte model van het jaar was. Als belangrijkste oorzaken worden intensievere concurrentie in het C‑SUV‑segment en de publieke perikelen rond Elon Musk genoemd. De aanvankelijke terugval werd deels toegeschreven aan de aanstaande facelift; die vernieuwde ‘Juniper’‑versie werd begin 2025 geïntroduceerd, maar heeft de verkoop niet structureel doen herstellen.
Modelrange en uitrusting: de vernieuwde Y is er in vier uitvoeringen: twee met achterwielaandrijving (Standard Range en Long Range) en twee met vierwielaandrijving (waaronder Performance). Het instapmodel kost circa €45.900, biedt circa 500 km actieradius en heeft een 0–100 tijd van 5,9 s, waardoor het voor particulieren en leasers een aantrekkelijke keuze is gezien de ruime standaarduitrusting. Alle versies hebben elektrisch verstelbare en verwarmde/ventileerde voorstoelen, verwarmbare achterstoelen, een elektrisch bedienbare achterklep en uitgebreide infotainmentmogelijkheden inclusief een extra scherm voor achterpassagiers.
Performance‑specifiek: de Performance voegt sportieve uiterlijke elementen en luxere details toe: 21‑inch wielen, rode remklauwen, een spoiler, speciale badges en sportstoelen met carbonaccenten. Het audiosysteem telt 15 speakers plus subwoofer en het centrale scherm is licht vergroot (ongeveer 16 inch). Kleuren buiten wit zijn vaak kostbaar; sommige metallic lakken zijn meerdere duizenden euro’s duurder.
Rijgedrag en techniek: acceleratie is het paradepaardje — in het ‘insane’‑rijprogramma reageert de auto extreem direct op het gaspedaal — maar sportief rijden omvat meer dan snelheid. De Performance heeft elektronische dempers en stuurt scherper dan veel SUV’s; de zitpositie blijft echter hoog, wat een iets busachtige indruk geeft. Voor een SUV gedraagt de Y zich dynamisch, vergelijkbaar met de Model 3.
Bediening en rijhulpsystemen: veel functies worden via het grote touchscherm geregeld. Een klassieke richtingaanwijzerhendel is er nog wel; de traditionele schakelhendel voor de transmissie ontbreekt. De auto kan zelf kiezen tussen vooruit of achteruit op basis van camerascans, en inparkeren kan grotendeels zelfstandig. Tesla’s rijhulpsuite (Autopilot) kent beperkingen en irritaties: je moet vooraf kiezen tussen alleen adaptieve cruise of cruise met stuurhulp en sommige instellingen kun je tijdens rijden niet flexibel wijzigen; veiligheidswaarschuwingen kunnen luid zijn.
Kortom: de Model Y Performance is een technisch indrukwekkende en snelle SUV met goede standaarduitrusting en sterke acceleratie, maar staat commercieel onder druk door marktverzadiging en imago‑vraagstukken rond het merk.