Test Toyota C-HR+ - Smoelt goed, stuurt goed, maar we missen iets
In dit artikel:
Toyota trekt meer vaart achter zijn elektrische aanbod, zonder dat de hybride-successen verdwijnen. De C‑HR+ is geen elektrische versie van de bekende hybride C‑HR, maar een zelfstandige EV op het e‑TNGA‑platform, een kleinere broer van de bZ4X. Toyota heeft de bZ‑naam in Europa losgelaten; de C‑HR+ deelt veel techniek met de bZ4X maar heeft een iets grotere netto accucapaciteit (ongeveer 72 kWh netto tegenover circa 69 kWh bij de bZ4X) en een gestroomlijnder koetswerk, wat de WLTP‑actieradius bijna 40 km hoger brengt tot net boven de 600 km.
We reden de productieversie tijdens een testrit door het bergachtige achterland van Albufeira. De C‑HR+ oogt coupé‑achtig, met een profiel dat aan de Lexus RX doet denken en het nieuwe Toyota‑front met ‘hammerhead’ koplampen. In tegenstelling tot de bZ4X ontbreken de volslagen zwarte wielkasten; de verhoudingen ogen volwassen en sportief. Binnenin volgt het dashboard grotendeels de bZ4X, met een ‘hoog geplaatst’ instrumentenpaneel boven het stuur (7‑inch) en een 14‑inch infotainmentscherm. Door het ronde stuur kan de onderste rand van het display voor sommige bestuurders deels worden geblokkeerd, maar alle belangrijke informatie blijft zichtbaar.
Rijervaringen zijn positief: de voorwiel‑versie met grote accu (waarschijnlijk het populairste model in Nederland) voelt levendig aan, met direct beschikbare trekkracht, communicatieve besturing en een comfortabel onderstel dat oneffenheden goed opvangt. Recuperatie is via flippers instelbaar; one‑pedal rijden is niet mogelijk. Een korte meting tijdens de eerste rit gaf gemiddeld 15,2 kWh/100 km, wat hoopgevend is ten opzichte van de opgegeven WLTP‑waarde van 13,3 kWh/100 km. Er is ook een krachtige AWD‑variant (ongeveer 343 pk) die scherper stuurt en sneller accelereert. Trekgewichten blijven beperkt: 750 kg voor de FWD‑versies, 1.500 kg voor AWD.
Belangrijke cijfers: 165 kW/224 pk (FWD), bruto accucapaciteit 77 kWh, WLTP‑actieradius ca. 609 km, 0–100 km/h in 7,3 s, top 160 km/h. Toyota biedt 10 jaar garantie op de accu en meldt zelfs een garantie tot 1 miljoen kilometer. De C‑HR+ staat vanaf 28 maart bij de dealer, met prijzen vanaf €37.995 (First Edition duurder). Kleine kritiekpuntjes zijn beperkt; de auto mist enkel een zichtbare “+” op de achterklep als subtiel gemis. Al met al is de C‑HR+ een aantrekkelijke, goed bereikende en rijplezierrijke EV in zijn segment, passend binnen Toyota’s bredere transitie naar elektrisch.