test vernieuwde Skoda Enyaq
In dit artikel:
Ruim vier jaar na de marktintroductie presenteert Skoda een gefacelifte versie van de elektrische Enyaq, met een opvallend vernieuwde voorkant die onder de naam Tech Deck Face een zwarte grille combineert met oplichtende LED ‘wimpers’. Deze facelift, die medio 2025 beschikbaar is, sluit qua design beter aan bij de recentere Skoda Elroq en verbetert tevens de aerodynamica, waardoor de luchtweerstandscoëfficiënt daalt naar 0,245 voor de reguliere versie en zelfs 0,225 voor de Coupé, wat resulteert in een iets groter rijbereik.
Technisch bleef het motorenaanbod grotendeels gelijk; het bekendste model is de Enyaq 85 met een 77 kWh-accu (netto 77 kWh bruikbaar) en een vermogen van 286 pk op de achterwielen. De 85x voegt een elektromotor toe op de vooras voor vierwielaandrijving zonder extra vermogen, maar biedt een hogere snellaadsnelheid van 175 kW in tegenstelling tot 135 kW bij de 85. Daarmee blijft het snellaadvermogen een zwak punt, zeker in vergelijking met sommige concurrenten. De actieradius steeg door verbeterde stroomlijn naar circa 586 km (WLTP) voor de 85 en 549 km voor de 85x. Instapmodellen, zoals de Enyaq 60 met 59 kWh-accu en 150 kW vermogen, bieden eveneens een grotere actieradius dan voorheen.
Het interieur onderging geen revolutionaire verandering, maar profiteert van een groter en sneller 13-inch infotainmentscherm met verbeterde software, evenals een digital cockpit van 5 inch. Duurzamere materialen krijgen een prominente rol met gebruik van gerecyclede stoffen zoals econyl en hergebruikte visnetten. De ruime binnenruimte en praktische uitrusting met ‘Simply Clever’-oplossingen zoals een geïntegreerde ijskrabber en een QR-code in de koffer blijven behouden. Standaarduitrusting is bij deze update uitgebreid met onder meer verwarmde voorstoelen, stuurverwarming, driezone airconditioning en adaptieve cruisecontrol die gebruikmaakt van anonieme ‘zwermgegevens’ om rijhulpsystemen slimmer te maken.
Qua rijgedrag toont de Enyaq zich comfortabel en neutraal, passend bij zijn SUV-karakter. De adaptieve dempers en verschillende rijmodi, waaronder een sportstand, bieden enige dynamiek zonder noemenswaardige spanning. Het verbruik ligt rond 19 kWh/100 km, wat redelijk is, maar niet uitzonderlijk zuinig. De actieradius in praktijk ligt daarmee rond de 400 km bij gematigde rijstijl.
Met prijzen die starten rond de €49.755 voor de basis 60, stijgen de kosten voor de populaire 85-variant en vierwielaangedreven 85x snel richting de €60.000 en meer, afhankelijk van uitvoering en opties. Hoewel de prijzen concurrerend zijn binnen het segment van elektrische SUV’s, blijft het snellaadvermogen relatief laag en is een warmtepomp, gezien de prijs, geen standaarduitrusting. Desondanks blijft de Enyaq een degelijke, ruim bemeten en kwalitatief verzorgde elektrische gezinsauto die dankzij de update moderner oogt en beter aansluit bij de huidige eisen op het gebied van comfort en technologie. Voor wie een praktische en betrouwbare elektrische SUV zoekt zonder op zoek te zijn naar uitgesproken sportiviteit of top prestaties, blijft de vernieuwde Enyaq een verstandige keuze binnen zijn klasse.