Test +video KGM Torres Hybrid - Dit rijdt compleet anders dan een SsangYong!
In dit artikel:
KGM — het merk dat eerder als SsangYong door het leven ging — breidt zijn herstart uit: na de volledig elektrische Torres EV kwam deze zomer ook een hybride Torres naar Nederland. Vanwege Nederlandse belastingregels (BPM) staat hier geen zuivere benzinevariant op de prijslijst; de importeur biedt de EV en een hybrideversie aan. KGM is daarmee, naast Hyundai en Kia, het derde Koreaanse automerk dat hier actief is.
De Torres Hybrid combineert een 1,5 liter viercilinderturbobenzinemotor (die vooral als generator fungeert) met een sterke elektromotor; in de praktijk rijdt de auto vooral op stroom tot ongeveer 100 km/h. Alleen bij veel vermogen of hogere snelheid levert de benzinemotor rechtstreeks kracht. In de specificaties wordt een gecombineerd vermogen rond de 204 pk genoemd; fabrikanten als Honda, Nissan en Mitsubishi gebruiken vergelijkbare opzetten. Tijdens de test noteerde de redactie een praktijkverbruik van circa 1:14 (ongeveer 7,1 l/100 km), tegenover een WLTP-waarde van 5,9 l/100 km.
Praktisch en ruim: de Torres is een forse, robuust gebouwde SUV met een royale achterbank en 703 liter aan kofferruimte — groter dan veel concurrenten. Achterin zijn zelfs stoelverwarming en in duurdere uitvoeringen ventilatie en elektrisch verstelbare voorstoelen aanwezig. De afwerking en materiaalkeuze maken een solide indruk; het voelt niet meer aan als het oude SsangYong-tijdperk.
Punten van kritiek zijn vooral ergonomisch: vrijwel alle functies zitten achter touchscreen‑bediening, met weinig fysieke knoppen. Het infotainmentsysteem reageert niet bijzonder snel en eenvoudige handelingen (zoals volume regelen) vereisen onhandige swipes. De ADAS-waarschuwingen kunnen bovendien te snel en luid piepen. Rijdynamisch is de aandrijflijn soepel maar mist directe gasrespons; het rijgevoel noemt de tester “Amerikaans” — veel geluid en traag reagerend vermogen. Het onderstel is stevig afgestemd voor Europa, maar de tractie op nat wegdek blijft kwetsbaar (mede door de gekozen Nexen-banden); remprestaties zijn acceptabel.
Prijsstelling maakt de Torres aantrekkelijk: de instapper (Bronze) valt net onder de €40.000, wat gezien formaat en uitrusting concurrerend is. De geteste Black Edition (€48.990) voegt zaken toe als 20‑inch velgen, adaptieve cruise, 360‑camera, panoramadak en lederen interieur. Concurrenten zijn onder andere de Kia Sportage Hybrid en Nissan Qashqai e‑Power, die technisch verwant maar anders afgesteld zijn.
Kortom: KGM levert met de Torres een ruim, goed uitgerust en scherp geprijsd alternatief in het C‑segment. Verbeterpunten zijn de bediening van het multimediasysteem, de soms te opdringerige ADAS‑signalen en de tractie onder lastige omstandigheden. Voor wie veel ruimte en veel features wil voor relatief weinig geld, is de Torres een interessante keuze.