Test + video: Volkswagen ID Cross - Compacte EV die rijdt als een Volkswagen
In dit artikel:
Volkswagen vernieuwt zijn strategie en brengt dit jaar een serie voorwielaangedreven EV’s op basis van het nieuwe MEB+-platform naar de markt, waaronder de Cupra Raval, Skoda Epiq en de compacte VW ID Polo met een SUV-variant: de ID Cross. Het MEB+ — feitelijk door Cupra mede-ontwikkeld — vormt de ruggengraat van wat Volkswagen aanduidt als een “Electric Urban Car Family”, ontwikkeld en geproduceerd in Europa met een sterke nadruk op kostenefficiëntie en behoud van merkidentiteit tussen VW, Cupra en Skoda.
Tijdens een testrit bij het Olympisch Stadion in Amsterdam werd een vrijwel productieklare ID Cross gereden; het model is qua buitenmaten nagenoeg gelijk aan zijn benzinebroertje (vergelijkbaar met een T‑Cross), maar krijgt een langere wielbasis om het accupakket tussen de assen te huisvesten. Volkswagen zoekt met deze generatie terug naar kernwaarden en herkenbaarheid — bekende modelnamen keeren terug (ID3 wordt ID Golf) en het interieur gaat weer meer richting de degelijkheid van een Golf 7 in plaats van het sobere eerste ID3‑design.
Het dashboard van de ID Cross toont een mix van modern en herkenbaar: fysieke knoppen voor klimaat en volume, traditionele raamschakelaars en een digitaal instrumentarium van 10,25 inch naast een 12,9 inch infotainmentscherm met allerlei weergaveopties, waaronder een ‘retro’-modus. Dat alles moet leiden tot een betere beleving van afwerkingskwaliteit. Onder de kap komt de nieuwe APP290‑motor (de aanduiding verwijst naar het maximale koppel).
Rijervaring: de proefrit in een 211 pk‑variant laat een rustige, zorgvuldig gedempte auto zien met precieze besturing en veel comfort; de vering is meer op comfort afgestemd dan de ID Polo. Regeneratie tot circa 200 Nm is mogelijk, en een one‑pedal‑modus is nieuw voor VW. Hulpsoftware als Connected Travel Assist kan zelfstandig van rijstrook wisselen en tot stilstand komen bij rood licht of stopborden.
Praktisch: binnen is de ruimte over het algemeen goed, al is de beenruimte achterin beperkt. De kofferbak biedt 475 liter (inclusief ondervloer), er is een 22 liter frunk en de trekhaakcapaciteit bedraagt maximaal 1.200 kg. Laadstrategie richt zich op tijdsefficiëntie: 10–80% in ongeveer 24 minuten; de auto ondersteunt V2L en zelfs V2G met 3,6 kW. De ID Cross komt naar verwachting vanaf eind november in de showroom te staan.
Kortom: Volkswagen wil met MEB+ compacte elektrische auto’s betaalbaar en herkenbaar maken, teruggrijpend naar vertrouwde merkenwaarden en tegelijk moderne accutechniek en laadsystemen bieden. Hiermee hoopt het concern schaalvoordelen te creëren, zonder de individuele merkidentiteiten op te geven.