Test: Volkswagen Polo GTI keihard onderuit tegen Alpine A290 GTS

In dit artikel:

De elektrische Alpine A290 GTS neemt het op tegen de vertrouwde benzine‑Polo GTI en blijkt een stuk verrassender dan je zou verwachten. Op het testcircuit maakte de Volkswagen (207 pk) bij de start het beste indruk — de viercilinder sprintte in ongeveer 2,6 seconden naar 50 km/h — maar die voorsprong verdween snel. De Alpine (218 pk) profiteert van direct beschikbaar koppel en een enkele versnelling, waardoor hij de GTI snel passeert en langere tijd een voorsprong behoudt ondanks een begrensde topsnelheid (170 km/h versus 242 km/h voor de Polo).

Hoewel de A290 ongeveer 200 kilo zwaarder is door het accupakket, ligt dat pakket onder de vloer wat het zwaartepunt verlaagt en de wegligging ten goede komt. Dat levert een verrassend levendige en communicatieve rijbeleving op: directe besturing, korte wielbasis en een multilink‑achteras zorgen voor veel plezier in bochten en doen denken aan de A110. Het thermomanagement laat bovendien meerdere snelle ronden toe voordat de elektronica vermogen terugneemt.

De Polo GTI blijft in rechte lijn snel, heeft betere remmen en is door zijn lagere gewicht wendbaarder in de slalom, maar komt op rijgevoel saai en log over en toont bij grensbereik eerder onderstuur. De Alpine overtuigt juist op beleving en doseerbaar remgevoel (zonder het vaak kunstmatige remkarakter van EV’s). Eindconclusie: op het circuit wint de elektrische A290 GTS zowel op punten als op emotie; Volkswagen, dat een elektrische GTI op basis van de ID.2 heeft aangekondigd, kan hier volgens de testers een voorbeeld aan nemen. Testlocatie en ontwikkelachtergrond van de Alpine verwijzen naar Dieppe, waar het model is geoptimaliseerd.