TEST: Waarom alleen doorzetters de 280 pk sterke Lancia Ypsilon HF waarderen

In dit artikel:

De Lancia Ypsilon HF is op dit moment het krachtigste en duurste model van het Italiaanse merk: een elektrische B-segmenter met 280 pk, 345 Nm koppel, een topsnelheid van 180 km/h en een 0–100 km/h-tijd van 5,6 seconden. Visueel onderscheidt de HF zich door een verlaagd onderstel, verbrede wielkasten, speciale bumpers en HF-badges (met het rode olifant‑motief dat verwijst naar Lancia’s rallyhistorie en de Delta HF Integrale).

Tijdens een korte testrit maakt de auto een gemengde indruk. De HF ziet er stoer uit en rijdt aanstekelijk: door de grotere spoorbreedte en directe besturing voelt hij communicatief en strak, de instant koppelrijke elektromotor levert vlotte acceleraties en de sportstoelen houden het lichaam goed op zijn plek. Tegelijkertijd is het onderstel aan de harde kant; in stadsgebieden en over drempels komt dat stuiterend over. Wie te agressief optrekt bij lage snelheid krijgt doorneigende voorwielen en actief ESP‑ingrijpen te zien.

Het interieur is een zwak punt ten opzichte van de prijskaart: veel harde kunststoffen, sierdelen die vooral kleur toevoegen en een klein inklapbaar tafeltje dat snel onhandig aanvoelt. De aandrijflijn maakt bovendien hoorbaar geluid in de cabine. Lancia vraagt 40.950 euro voor deze HF; de standaard elektrische Ypsilon begint rond 33.700 euro, en er is ook een HF Line met 110 pk mild hybrid voor circa 33.800 euro. Opties als een warmtepomp ontbreken, waardoor het verbruik hoger uitvalt dan de opgegeven 370 km actieradius; in de test was laden na ongeveer 250 km nodig.

Kortom: de Ypsilon HF levert het entertainende, sportieve karakter dat van een elektrische hot hatch verwacht mag worden en ziet er fraai uit, maar vraagt een forse investering en doet concessies op comfort, materiaalkeuze en efficiëntie.