TEST: waarom angsthazen liever een Nissan Micra kopen dan een Renault 5
In dit artikel:
Nissan levert met de nieuwe Micra een eigen gezicht op dezelfde technische basis als de elektrische Renault 5, maar onderscheidt zich op een paar cruciale punten. Designers uit Japan maakten van de Micra geen kopie: opvallende ronde koplampen en achterlichten plus een karakteristieke “gelato-scoop”-insnijding in de zijplaten geven de kleine EV een eigen identiteit, ook al lijken zijaanzicht en proporties soms op die van de R5. Binnenin zijn dashboard en stoelen sterk verwant aan de Renault; de afwerking is prettig en de zit ergonomisch, maar op bergruimte scoort de Micra matig (kleine deurvakken, bescheiden tunnelbakjes, koffer 326 liter).
Techniek en prestaties
- Verkrijgbaar in twee motor-/accupakketten: 40 kWh met 120 pk (WLTP 317 km) en 52 kWh met 150 pk (WLTP 416 km). Snelladen tot 80 kW (40 kWh) respectievelijk 100 kW (52 kWh); 20–80% duurt bij de grote accu circa 32 minuten.
- Rijgevoel: volwassen en comfortabel zonder traagheid, direct en communicatief in de besturing. Acceleratie 0–100 km/h in ongeveer 9,0 s (120 pk) en 8,0 s (150 pk). Geluidsniveau en bandengeruis bleven beheerst; soms hoorbare hoge pieptoon die ook bij de R5 voorkomt.
- Regeneratieflippers en one‑pedal driving (standaard vanaf Advance) maken stadsgebruik vlot; de draaicirkel van 10,3 m helpt bij manoeuvreren.
Uitrusting, prijs en garantie
- Basismodel Engage met 40 kWh kost €29.590 en heeft standaard een warmtepomp; Advance vanaf €31.590 (40 kWh) en +€3.000 voor de 52 kWh; topuitvoering Evolve alleen met 52 kWh (€36.490). Alle uitvoeringen op 18-inch wielen en voorzien van uitgebreide veiligheidssystemen.
- Belangrijk verkoopargument: Nissan geeft 5 jaar algemene garantie, tegen 2 jaar bij Renault. De hoogvoltbatterij heeft bij beide merken 8 jaar garantie tot 160.000 km.
- Private lease-aanbod genoemd: vanaf €374 p/m voor 72 maanden en 5.000 km per jaar.
Praktische aspecten en actieradius in de praktijk
- Achterbank is prima voor kleinere passagiers maar krap voor langere volwassenen; bagageruimte wordt vergroot tot 1.106 liter met neergeklapte stoelen, maar niet tot een volledig vlakke laadvloer.
- Tijdens een gevarieerde proefrit van 180 km bleef circa 46% van de accu over, wat in de praktijk neerkwam op ongeveer 330 km bereik — minder dan de WLTP-opgave van 416 km voor de grote accu. De Renault 5 presteert vergelijkbaar op dit vlak.
Eindoordeel
De Micra is een overtuigende deelnemer in het compacte-EV-segment: aantrekkelijk ontwerp, prettig rijgedrag en slimme standaarduitrusting (warmtepomp, one‑pedal vanaf Advance). Hij is iets duurder dan de Renault 5 en mist het iconische karakter van de originele R5, maar compenseert dat met rijkere garantievoorwaarden en praktische features. Voor kopers die zekerheid na aankoop belangrijk vinden, is de Nissan daardoor een sterke keuze.