TEST: Waarom de Maserati Grecale Folgore slechter én leuker is dan de Porsche Macan
In dit artikel:
De kennismaking met de Maserati Grecale Folgore begon moeizaam, maar na enkele kilometers bleken de charme en het rijplezier toch sterker dan de ergernissen. Het model is Maserati’s elektrische SUV, iets compacter dan de Levante en met een topsnelheid van circa 220 km/h. Met de komst van modellen als deze zet Maserati definitief in op elektrificatie, ook al gaat dat ten koste van de bekende verbrandingsmotor‑sound.
Direct opvallend bij aflevering was het kleine, maar storende detail: het geluid van het knipperlicht dat onnatuurlijk en goedkoop overkomt. Ook de forse flippers achter het stuur, bedoeld om in drie standen de mate van remregeneratie te regelen, zijn zo groot geplaatst dat je er in het begin per ongeluk mee knippert. Interieurafwerking kende meer punten van kritiek: glanzend zwart plastic rondom het glazen dak oogde kwetsbaar, de vier grote versnellingsknoppen onder het scherm riepen vragen op bij de afwerking, en een frunk ontbreekt. De laadkabel moet in de krappe bergruimte onder de laadvloer of los in de kofferbak, waardoor het deksel soms niet goed sluit.
Toch wint de Folgore terrein tijdens het rijden. In de standaard ‘eco’-achtige stand moet je het gaspedaal door een remmende weerstand heen drukken om vlot op te trekken; de auto start echter zelf in een meer dynamische instelling. In Sport-stand voelt de auto levendiger: hij duikt iets dieper op de veren, reageert feller op het gas en levert een kunstmatig motorgeluid dat het dynamische gevoel versterkt. Dat gezegd hebbende: het flinke gewicht van bijna 2,5 ton blijft voelbaar. Over dwarsrichels en snel genomen bochten neigt de auto naar wat meer beweging dan sommige concurrenten, al zitten de stoelen erg comfortabel dankzij uitschuifbare kussens en verstelbare lendensteun.
De Folgore onderscheidt zich vooral door karakter in plaats van razend sportieve precisie. Wie de scherpst sturende elektrische SUV zoekt, heeft meer aan een Porsche Macan; die is ook technisch preciezer, maar mist volgens de testers soms emotie. De Grecale levert minder perfectie, maar juist daardoor veel Italiaanse flair: een combinatie van comfort (met standaard luchtvering), exclusiviteit en kleine imperfecties die het merkidentiteit geven.
Prijsindicatie in Nederland ligt rond de 110.000 euro. Eindconclusie: de Grecale Folgore is niet de sportiefste in zijn klasse, maar balanceert comfort en emotie op een manier die liefhebbers van Italiaanse auto’s kan aanspreken.