TEST - Waarom deze drie Duitse auto's nu aantrekkelijk zijn, maar over een jaar niet meer

In dit artikel:

Tot 1 januari 2027 blijven plug-in hybrides (PHEV) een prima keuze voor zakelijke rijders en leaserijders, ondanks de politieke druk richting volledig elektrisch rijden. Zeker compacte hatchbacks als de Audi A3 40 e TFSI, de Mercedes A 250e en de Volkswagen Golf eHybrid bieden een flinke elektrische actieradius en laag brandstofverbruik, zo blijkt uit de vergelijking.

Waarom het nú nog loont: vanaf 2027 geldt in Nederland een zogenaamde pseudo-eindheffing: werkgevers moeten voor nieuwe leaseauto’s met een verbrandingsmotor een extra heffing betalen van 12% over de cataloguswaarde. Daardoor zullen veel werkgevers hun medewerkers eerder richting volledig elektrische auto’s duwen. Wie echter vóór 1-1-2027 een nieuwe leaseauto neemt, kan nog probleemloos voor een PHEV kiezen.

Actieradius en praktijkgebruik: de Audi en de Volkswagen hebben een bruikbare accucapaciteit van 19,7 kWh en behalen een opgegeven elektrische actieradius van ongeveer 110–113 km; de Mercedes A 250e redt circa 70 km op zijn kleinere 12,4 kWh-batterij. Op snelwegkilometers vallen die waarden in de praktijk wat terug, maar voor veel zakelijke ritten — vaak onder de ~140 km per dag — zijn ze ruim voldoende.

Brandstofverbruik en rijgedrag: als de accu leeg is, functioneren de Audi en Volkswagen als full-hybrides, waarbij regeneratie en bijladen door de verbrandingsmotor het verbruik laag houden: gemiddeld rond 4,8 l/100 km (Golf) en 5,5 l/100 km (A3). De Mercedes scoort hoger in verbruik (ongeveer 6,8 l/100 km). De 1,5-liter turbomotor in de Audi en VW levert sterke prestaties maar maakt zich hoorbaar; de Mercedes’ 1,3-liter motor voelt bij hogere toeren minder vlot aan.

Opladen en totale reikwijdte: alle drie laden tot 11 kW AC, met de Mercedes optioneel op 22 kW. Audi en Volkswagen ondersteunen bovendien DC-laden tot 40 kW, waardoor 10–80% opladen in zo’n halfuur kan. Op een volle tank plus accu komen de totale afstanden sterk uiteen: circa 584 km (Mercedes), 840 km (Audi) en 943 km (Volkswagen).

Conclusie: wie dit jaar nog een leasecontract afsluit, kan verstandig kiezen voor een PHEV: ze combineren ruime elektrische kilometers met laag verbruik én flexibiliteit. Vanaf 2027 zal de extra heffing het kostenplaatje voor bedrijven veranderen en de voorkeur voor BEV’s versterken.