Test: Xiaomi YU7 - Meer dan een smartphone op wielen

In dit artikel:

Xiaomi breidt zijn autoplannen flink uit met de introductie van de YU7, de tweede elektrische auto van de Chinese technologiereus na het succesvolle sportwagenmodel SU7. De YU7 is een luxe SUV die zich qua technologie en prijs wil meten met concurrenten zoals Tesla. Met een vanafprijs van circa €30.000 in China biedt de YU7 een opvallend hoogwaardig infotainmentsysteem, inclusief een panoramisch dashboarddisplay van 1,1 meter, een uitgebreide geluidsinstallatie met 25 speakers, en het eigen HyperOS-besturingssysteem dat naadloos samenwerkt met Xiaomi-apparaten, maar ook Apple CarPlay ondersteunt. De binnenkant is royaal en comfortabel, met verstelbare stoelen die wandelingen in relaxstand mogelijk maken, een koelkast en meer dan 600 liter bagageruimte.

Qua rijervaring is de YU7 minder sportief dan zijn uiterlijk doet vermoeden; hij accelereert vlot maar gedisciplineerd en rijdt comfortabel met een goede grip en matige besturing, meer passend bij een luxe gezinsauto dan een sportwagen. De YU7 wordt beschikbaar in drie configuraties: de instapversie met 320 pk en een realistische actieradius van ruim 800 kilometer (volgens Chinese meetnormen), een Pro-variant met 497 pk en een Max-uitvoering die 690 pk levert en binnen 3,23 seconden naar 100 km/h sprint. Later volgt de Ultra-versie met een indrukwekkende 1.527 pk, bedoeld om records te breken op de Nürburgring.

Xiaomi mikt met deze nieuwe line-up op wereldwijde groei, met name in Europa, waar het merk zijn potentieel wil waarmaken als een van de toonaangevende autofabrikanten binnen twintig jaar. Daarmee zet Xiaomi een ambitieuze stap van smartphoneproducent naar serieuze speler in de elektrische automarkt, die niet alleen technologie en bereik wil bieden, maar ook aantrekkelijke prijzen om de gevestigde orde, zoals Tesla, uit te dagen.