Test Xpeng G9 - Zonder drama, voortaan met LFP-accu's, in 4,2 sec naar de 100
In dit artikel:
Xpeng heeft zijn grootste SUV, de G9, technisch opgefrist, maar uiterlijk vrijwel ongemoeid gelaten: buiten is alleen de grille aangepast, binnen valt enkel een nieuw stuurwiel op. Het interieur blijft royaal en luxe met nappaleren, verwarmde/ventilerende/massagestoelen die in twaalf richtingen elektrisch verstelbaar zijn, een brede middenbrug met inductieladers en twee bekerhouders, en bijna alles vanuit touchscreens bedienbaar. Er is een apart scherm voor de bijrijder waarvan de inhoud voor de bestuurder wordt afgeschermd, en een 20‑speakers surround‑systeem voor driedimensionaal geluid. Bagageruimte bedraagt 660 liter (uitbreidbaar naar 1.576 liter) en er is een 71‑liter frunk.
Het echte nieuws zit onder de kap: Xpeng stapt over van traditionele lithium‑ion naar lithium‑ijzerfosfaat (LFP)-accu’s. Die missen kobalt en nikkel, wat duurzaamheidsvoordelen en mogelijk langere levensduur geeft, maar zijn gevoeliger voor koude. In combinatie met een 800V‑architectuur haalt Xpeng indrukwekkende laadsnelheden tot 525 kW (de Standard Range laadt maximaal 445 kW). Deze accutechniek en laadsnelheid zijn ook al bij de G6 geïntroduceerd en vormen de belangrijkste vernieuwing bij de G9.
Rijervaring: de G9 biedt een gedempte, comfortabele rit met zeer weinig rijgeluid en weinig rolneiging dankzij luchtvering met dubbele luchtkamers en elektromagnetisch regelbare dempers. Het onderstel en de besturing benadrukken comfort boven directe feedback, waardoor de rijbeleving soms wat afstandelijk aanvoelt. Prestaties zijn daarentegen indrukwekkend: in de Performance‑uitvoering levert de aandrijflijn 423 kW en 695 Nm, waarmee 0‑100 km/h in circa 4,2 seconden mogelijk is. De auto mag 1.500 kg trekken en biedt V2L‑vermogen tot 6 kW.
Range en prijspunten: de AWD‑variant haalt volgens WLTP 585 km, de door ons gereden Performance‑versie 540 km en de Standard Range 502 km (met 79 kWh accu). Prijzen beginnen bij €59.990 voor de Standard Range, €65.990 voor de RWD‑versie (351 pk) en €75.990 voor de Performance. Daarmee positioneert Xpeng de G9 concurrerend tegenover luxere collega’s als de Tesla Model X en Volvo EX90, die in vergelijkbare uitvoering vaak aanzienlijk duurder zijn.
Marktcontext: Xpeng zet stevig in op westerse markten en ziet Nederland als belangrijk — vorig jaar verkocht het merk hier ruim 1.300 auto's, dit jaar zijn er al meer dan 900 registraties. De G9 is verrassend populair: sinds introductie zijn 1.278 exemplaren geregistreerd. De facelift is dus vooral een technologische update bedoeld om laadsnelheid, duurzaamheid en concurrentiepositie te verbeteren, zonder het bestaande luxe‑karakter van de G9 te veranderen.