TEST - Zo rijdt de eerste betaalbare EV van de Volkswagen-groep (+ video)

In dit artikel:

De Cupra Raval is na een ontwikkelingstraject van vier jaar definitief beschikbaar in Nederland en België. De compacte elektrische auto werd in 2022 als UrbanRebel-concept aangekondigd en is gebaseerd op het nieuwe MEB+-platform van de Volkswagen-groep. Daarmee deelt hij zijn techniek met de Volkswagen ID. Polo, maar Cupra geeft de auto een uitgesproken uiterlijk en sportievere afstelling.

De Raval is niet uitsluitend een sportieve krachtpatser. De basisversie levert 115 pk, terwijl de First Edition 210 pk heeft. Iedere uitvoering beschikt over een sportonderstel, een bredere spoorbreedte en directere besturing. Het topmodel, de VZ Rebel, heeft onder meer 19-inchwielen, brede banden, adaptieve dempers, een sperdifferentieel, launchcontrol en een ESC Off-knop. Hij kost €37.990. De kunstmatige aandrijfgeluiden zijn uit te schakelen en het onderstel blijkt in Comfort- en Range-modus verrassend comfortabel.

Op bochtige wegen komt de VZ Rebel het best tot zijn recht. De auto accelereert fel, heeft veel tractie en blijft dankzij zijn voorwielaandrijving stabiel wanneer het tempo hoog ligt. De besturing geeft bovendien meer feedback dan bij veel andere compacte elektrische auto’s. De scherpste rijmodus is volgens de test overdreven fel, waardoor de mildere Performance-stand prettiger is voor dagelijks gebruik.

De Raval is ook praktisch. Door de voorin geplaatste motor blijft de achteras vrij, waardoor de bagageruimte 441 liter meet: meer dan die van een Volkswagen Golf. Een frunk ontbreekt, maar de voorstoelen zitten goed en achterin is voldoende plek voor volwassenen om korte ritten comfortabel te maken. Het interieur oogt sportiever dan dat van de ID. Polo, met onder meer koperkleurige accenten in de duurdere versies. Het infotainmentscherm is groot, maar fysieke knoppen ontbreken.

De prijslijst begint bij €25.990 voor de Essential, die onder andere 17-inch lichtmetaal, een 12,9-inch scherm, adaptieve cruisecontrol, sportstoelen, automatische klimaatregeling en een sportonderstel heeft. Daarmee is de Raval €1.000 duurder dan de ID. Polo, maar ongeveer €4.000 goedkoper dan een Seat Ibiza met hetzelfde vermogen. De First Editions zijn sinds juni leverbaar; de overige uitvoeringen worden in de herfst verwacht.

Volgens de beoordeling maakt de Raval zijn belofte grotendeels waar: hij combineert een relatief lage prijs met sportieve rijeigenschappen, comfort en veel bagageruimte. Het imago van een uitgesproken, rebelse Cupra past echter minder goed bij de beschaafde en veelzijdige dagelijkse auto die de Raval uiteindelijk blijkt te zijn.