TEST – Zo verslaat Volkswagen Passat PHEV de peperdure 5-serie en E-klasse

In dit artikel:

In een vergelijkende test kruisten drie plug‑inhybride stationwagons de degens: de BMW 530e Touring, de Mercedes‑E 300e Estate en de veel goedkopere Volkswagen Passat 1.5 eHybrid (Variant). Prijzen lopen ver uiteen: de Passat begint rond €54k (getest totaal ±€55.920), terwijl de BMW en Mercedes in de testuitvoering ruim boven de €74k–€80k lagen en met opties gemakkelijk boven de €85k uitkomen.

Ruimte en praktikaliteit zijn de sterkste wapens van de Passat. Achterin biedt hij meer been‑ en zitcomfort dan beide E‑segmenters, ondanks dat BMW en Mercedes iets langer en breder zijn. De bagageruimte van de Passat PHEV is overtuigend: tot 1.770 liter met neergeklapte achterbank, tegen respectievelijk 1.700 en 1.675 liter bij BMW en Mercedes. Dat wijst op slimme component‑indeling en onopvallend weggewerkte hybrideonderdelen.

Op efficiëntie scoort de Passat ook het beste. Tijdens de test liep de elektrische actieradius bij alle drie modellen terug tot zo’n 80 km, maar onder de streep verbruikte de Passat het minst: 3,9 l en 9,9 kWh per 100 km. De BMW kwam uit op circa 4,1 l + 9,7 kWh/100 km, de Mercedes op ongeveer 5,0 l + 9,8 kWh/100 km.

Financieel blijft de Passat ver voorop: lagere aanschafprijs, lagere onderhouds‑, verzekerings‑ en belastingkosten maken hem op lange termijn aantrekkelijker voor prijsbewuste kopers. Technisch en qua rijcomfort hebben de BMW en Mercedes echter de kwalitatieve voorsprong: betere afwerking, verfijndere vering en rijgedrag.

Kortom: wie primair zoekt naar luxe en verfijning kiest sneller BMW of Mercedes; wie de beste prijs‑kwaliteit‑praktische combi wil — ruime achterbank, royale koffer, zuinig verbruik en lagere vaste lasten — heeft met de Passat Variant een zeer overtuigende optie binnen de Nederlandse markt.