Thuisladen kan sinds 2026 geld opleveren, maar niet met elke laadpaal
In dit artikel:
Sinds 2026 kunnen particuliere laadbeurten voor elektrische auto’swaarde krijgen via ERE‑certificaten, maar dat is geen eenvoudige subsidie waar je automatisch recht op hebt. De regeling is onderdeel van het emissiereductiesysteem dat door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) wordt beheerd: elektriciteit voor wegvervoer kan ERE’s opleveren als die laadbeurten worden geregistreerd via een commerciële inboekdienstverlener. Die partij meldt jouw geladen kWh aan de NEa, verkoopt de certificaten en kan de opbrengst met jou delen.
Belangrijke randvoorwaarden zorgen ervoor dat veel thuisladers niet in aanmerking komen. Alleen wie eigenaar is van de netaansluiting kan meestal meedoen, en de laadpaal moet een geïntegreerde, gecertificeerde kWh‑meter hebben. De NEa vereist doorgaans een MID‑gecertificeerde interne meter; veel oudere of goedkope laadpalen missen die en vallen daardoor buiten de regeling. Je moet ook je administratie op orde hebben en via een inboekdienstverlener werken — particulieren kunnen niet rechtstreeks bij de NEa terecht.
De opbrengst is marktafhankelijk, niet vast of gegarandeerd: ERE’s worden verhandeld, dus prijsfluctuaties bepalen wat je uiteindelijk ontvangt. Voor eigen zonne‑stroom valt de winst voor de certificaten tegen: de NEa rekent voor particuliere thuisladers in 2026 met een vast hernieuwbaar aandeel van 50,5 procent, waardoor je zonnestroom vooral je energierekening helpt en niet dubbel rendeert in de certificatenhandel.
Leaserijders moeten extra opletten: werkgevers mogen niet zomaar een vast, onbelast thuislaadtarief uitkeren. De Belastingdienst stelt dat vergoedingen moeten aansluiten op de werkelijke kosten of zakelijk goed worden ingericht; anders volgen fiscale bijstellingen. Duidelijke afspraken tussen werknemer, werkgever en leasemaatschappij en een nauwkeurige administratie zijn cruciaal.
Praktisch advies: wie wil besparen doet er vaak beter aan slim te laden op goedkope momenten met een dynamisch contract en slimme laadpaal, en zoveel mogelijk direct zonne‑energie te gebruiken. Met het einde van de salderingsregeling per 1 januari 2027 wordt direct laden met eigen zonnepanelen nog aantrekkelijker dan het jagen op ERE‑opbrengsten.