Tien jaar oude auto's stranden nog maar half zo vaak als vroeger, deze modellen vallen opvallend weinig stil

In dit artikel:

Gebruikte auto’s zijn de afgelopen tien jaar duidelijk betrouwbaarder geworden. Dat blijkt uit de ADAC-pechstatistiek over 2025, waarvoor de Duitse wegenwacht bijna 3,7 miljoen hulpacties analyseerde. De organisatie onderzocht 158 veelvoorkomende modelreeksen van 27 merken, met bouwjaren van 2016 tot en met 2023.

Voor een tien jaar oude auto daalde de kans op pech tussen 2015 en 2025 van 6,5 naar 3,1 procent. Bij vijfjarige auto’s nam die kans af van 3,6 naar 2,1 procent. Dat gebeurde terwijl het Duitse wagenpark ouder wordt en auto’s gemiddeld ongeveer elf jaar oud zijn. Volgens ADAC dragen betere onderdelen en productieprocessen eraan bij dat auto’s langer probleemloos blijven functioneren.

De statistiek noemt geen algemene nummer-één, maar beoordeelt modellen per bouwjaar en voertuigklasse. Onder relatief betrouwbare occasions vallen onder meer de Toyota Aygo, Škoda Citigo, Volkswagen up!, Audi A1, Mazda 2, Škoda Fabia, Suzuki Swift en Volkswagen Polo. In grotere klassen scoren onder andere de Audi A3, Mazda CX-5, Mercedes A-Klasse, Seat Leon, Škoda Karoq, Volkswagen Golf, T-Roc, Tiguan en Touran goed. Ook de Audi A4, BMW 3-serie, Škoda Enyaq, Tesla Model 3 en Model Y, Volkswagen ID.4 en Passat behoren over meerdere bouwjaren tot de positieve groep. In totaal beoordeelt ADAC 74 modelreeksen als zeer betrouwbaar.

De laagste pechfrequentie bij driejarige auto’s had de inmiddels uit productie genomen BMW i3, met 0,4 pechgevallen per 1.000 auto’s. De Tesla Model 3 volgde met 0,7. Toch waarschuwt ADAC dat een goede modelscore geen garantie is voor ieder individueel exemplaar. Bouwjaar, onderhoud en gebruik door vorige eigenaren blijven doorslaggevend.

Elektrische occasions blijken in de vergelijking juist minder vaak te stranden dan auto’s met een benzine- of dieselmotor. Bij tweejarige auto’s registreerde ADAC gemiddeld 2,1 pechgevallen per 1.000 elektrische auto’s, tegenover 5,8 bij brandstofauto’s. Bij vijfjarige auto’s waren de cijfers 10,3 tegenover 17,4. Elektrische auto’s hebben onder meer geen koppeling, uitlaat, ontstekingssysteem of brandstofsysteem en bevatten daardoor minder bewegende onderdelen.

Een betrouwbaar merk is echter niet automatisch probleemloos. Bepaalde bouwjaren van Toyota-modellen zoals de Yaris, Yaris Cross, C-HR, Corolla en RAV4 vallen negatief op, vooral door problemen met de 12V-accu. Ook de Hyundai Ioniq 5 uit 2022 en 2023 scoort minder goed door problemen met de ICCU, die de 12V-stroomvoorziening beïnvloedt. Toyota en Hyundai hebben inmiddels technische aanpassingen, software-updates en terugroepacties uitgevoerd; die zijn nog niet volledig zichtbaar in de onderzochte cijfers.

De gewone 12V-accu was in 2025 met 45,4 procent veruit de belangrijkste oorzaak van pech. ADAC geeft daarvoor een gemiddelde levensduur van vijf tot zes jaar. De statistiek registreert bovendien alleen defecten waarvoor hulp onderweg nodig is, niet bijvoorbeeld een slecht werkende airconditioning of versleten schokdempers. Occasionkopers doen er daarom goed aan de onderhoudshistorie en facturen te controleren, het exacte bouwjaar na te gaan en een professionele aankoopkeuring te laten uitvoeren.