Toch geen definitief einde voor de verbrandingsmotor

In dit artikel:

De Europese Commissie stelt voor het geplande totale verkoopverbod op nieuwe auto's met alleen een verbrandingsmotor voor 2035 te versoepelen. In plaats van een nuluitstootdoel wil de Commissie dat autofabrikanten in 2035 nogmaals 90 procent CO2-reductie behalen ten opzichte van 2021, waardoor fabrikanten na 2035 nog bepaalde conventionele modellen en parallelle ICE‑/elektrische varianten mogen produceren en verkopen.

De versoepeling komt nadat Duitsland, Italië en diverse fabrikanten langdurig hebben gelobbyd uit vrees voor baanverlies en verlies van concurrentiekracht tegenover goedkope Chinese elektrische auto's; bondskanselier Merz riep Commissievoorzitter Von der Leyen voorafgaand per brief op tot versoepeling. Tegelijkertijd koppelt de Commissie beperkingen aan de maatregel: resterende uitlaatemissies moeten gecompenseerd worden, bijvoorbeeld door het gebruik van in de EU geproduceerd groen staal of door schonere brandstoffen. Bovendien moet de verschuiving naar elektrisch voeren blijven: fabrikanten zullen veel EV's moeten bouwen om aan de 90%-norm te voldoen.

De Commissie trekt ook 1,8 miljard euro uit om binnen de EU batterijproductie te stimuleren en introduceert aanvullende voorstellen om betaalbare elektrische stadsauto's (A‑segment) te bevorderen; daarvoor zouden minder strenge veiligheidseisen kunnen gelden gezien de lage topsnelheid van deze modellen. Critici – waaronder sommige merken zoals Volvo en Polestar – waarschuwen dat het versoepelen Europa verder kan terugwerpen op de mondiale EV-markt en investeringen in laadinfrastructuur en betere batterijen kan ondermijnen.

Het pakket moet nog worden goedgekeurd door het Europees Parlement en de ministers van de 27 lidstaten; er wordt ruime steun verwacht en het voorstel kan mogelijk zelfs verder worden afgezwakt. Hoe Nederland zal stemmen, is nog niet bekend.