Toch maar een gebruikte EV wegens brandstofprijzen? Deze elektrische SUV's koop je voor €25.000
In dit artikel:
De stijgende brandstofprijzen door de onrust in het Midden-Oosten maakt gebruikte elektrische auto’s opeens aantrekkelijker: door sterke afschrijving zijn volwassen EV’s voor circa €25.000 verkrijgbaar. Deze week worden drie normale gezins‑SUV’s tegen elkaar afgewogen: de Volkswagen ID4, de Nissan Ariya en de SsangYong Korando.
Volkswagen ID4 1st Max (dec. 2020, 90.694 km, €24.964; Mobility Service, Den Haag)
De ID4 is het grootste succes uit VW’s elektrische gamma en dit exemplaar heeft veel uitrusting: comfortabele, verwarmde en elektrisch verstelbare voorstoelen met geheugen en massage, panoramadak, head‑up display en een ruime kofferbak van 543 liter. De 77 kWh‑versie verbruikt circa 18 kWh/100 km; afladen van 20–80% duurt ~5 uur aan 11 kW en ~48 minuten bij 100 kW snelladen. Achterwielaandrijving zorgt voor een goede balans en wendbaarheid in de stad. Nadelen: het is het oudste model van de drie en sommige ergonomische keuzes zijn minder geslaagd.
Nissan Ariya 63 kWh Evolve (aug. 2022, 91.223 km, €24.940; Van Mossel Nissan Amsterdam)
De Ariya, opvolger van de Leaf‑erfenis, veel minder vaak gezien maar kwalitatief goed uitgerust. De 63 kWh‑versie haalt rond 17,6 kWh/100 km (max. ca. 403 km WLTP), laadt het snelst van de drie (22 kW AC, 130 kW DC) en heeft de sterkste motor (160 kW). Het interieur voelt huiselijker dankzij suède en houtaccenten en het dashboard is overzichtelijker met meer rijhulpsystemen. Als voorwielaandrijver kan hij bij pittige acceleratie wel grip‑ of stuurreacties tonen; minder achterhoofdruimte en een koffer van 468 liter zijn ook aandachtspunten.
SsangYong Korando e‑motion Titanium 2WD (mei 2023, 39.269 km, €24.900; Auto Tiggeloven, Bredevoort)
De jongste en laagst gereden van het trio. De Korando biedt veel ruimte (551 liter koffer) en heeft het hoogste geremde trekvermogen (1.500 kg). Tegelijk is de accu met netto 56 kWh kleiner, wat bij 16,8 kWh/100 km resulteert in een actieradius van ruim 300 km; AC‑laden is met 6,6 kW traag, snelladen max. 78 kW. Interieur en bediening zijn eenvoudig en degelijk, maar technologisch en op EV‑prestaties minder indrukwekkend. Merkonbekendheid verhoogt de kans op hogere toekomstige afschrijving.
Kortom: wie maximale binnenruimte en uitrusting wil kiest de ID4, wie snelheid van laden en rijkracht zoekt de Ariya, en wie jongere kilometervrije auto met trekcapaciteit wil overweegt de Korando. Welke keuze verstandig is hangt af van rijprofiel, laadmogelijkheden en het belang van trekgewicht versus actieradius.