Tóch ondersteuning voor Fisker Ocean ondanks faillissement
In dit artikel:
Fisker’s dramatische neergang zet eigenaren van de Ocean in onzekerheid: hoewel het model technisch aantrekkelijk was en bijna 12.000 exemplaren zijn geproduceerd en grotendeels geleverd, stopte de fabriek al in maart 2024 met produceren en werd die pauze later permanent. De Ocean is sterk afhankelijk van software voor bijna alle functies, waardoor het risico bestaat dat voertuigen zonder merkondersteuning in korte tijd onbruikbaar of slechts beperkt bruikbaar worden. Voor potentiële kopers levert dat een dilemma op: tweedehandsprijzen van rond de 20.000 euro voor een EV met claimed grote actieradius lijken aantrekkelijk, maar als de software‑diensten wegvallen, verandert zo’n aankoop snel in een dure last.
In reactie op het faillissement heeft de Fisker Owner Association (FOA), een non‑profit van eigenaren, het initiatief genomen om de ondersteuning voor de Ocean zelf te organiseren. Volgens één van de oprichters, José de Bardi, werkt de FOA actief aan het overnemen en beheren van zowel de software- als hardwarekant: dat omvat het beschikbaar houden van de telematica/servers en het vinden van onderdelenleveranciers zodat reparaties mogelijk blijven. Praktische stappen die al zijn gezet: een door de FOA ontwikkelde vervangende app die functies toont en bedient — inclusief telefoons als sleutel — en zelfs een over‑the‑air update die zonder hulp van Fisker is uitgerold. Dat laatste is opvallend: het is naar verluidt de eerste keer dat autobezitters via een eigen club softwareupdates ontvangen zonder betrokkenheid van de fabrikant.
De FOA zoekt ook contact met leveranciers en de voormalige productielocatie (Magna‑Steyr in Graz) om cruciale onderdelen beschikbaar te houden, omdat hardware‑ondersteuning net zo essentieel is als software. Doel is om de prognose voor Ocean-eigenaren minder somber te maken: auto’s bruikbaar houden, servicenetten organiseren en zo mogelijk de waarde en functionaliteit van de wagens in stand houden, ook als het merk zelf niet meer bestaat. Voor bezitters en geïnteresseerden betekent dit dat de community‑gedreven aanpak voorlopig de beste hoop is om hun auto’s operationeel te houden.