Toekomstige Dacia Stepway: "I do it my way"
In dit artikel:
Dacia maakt van de Sandero Stepway geen simpele fraai aangeklede hatchback meer, maar een zelfstandig B-segment ‘Urban SUV’ die onder de Duster gepositioneerd wordt. Terwijl de gewone Sandero doorgaat naar een vierde generatie rond 2028, krijgt de avontuurlijk ogende variant een eigen modelstatus met als doel het aanbod in het B-segment te verdubbelen en zo marktaandeel te winnen.
De stap past in Dacia’s bredere strategie: uitbreiding zowel omhoog (Bigster, Duster en Jogger met Hybrid 155-motoren, binnenkort Striker) als omlaag (elektrische Spring en een Evader-versie van de Renault Twingo E‑Tech). Met een apart Urban SUV-model wil Dacia concurreren met succesvolle Europese concurrenten zoals de Citroën ë-C3 Aircross, Opel Frontera, Peugeot 2008 en Renault Captur — modellen die aantoonbaar populair zijn en veel klanten trekken.
Het nieuwe B‑segmentmodel zal naar verwachting robuuster en goedkoper zijn dan de Renault‑tegenhanger; als basis komt waarschijnlijk de Kardian, een platform ontwikkeld voor opkomende markten. De auto verschijnt zowel met benzinemotor als in een volledig elektrische uitvoering, en is bedoeld voor West‑Europa en het Middellandse Zeegebied. Technisch leunt het model op het CMF‑B‑platform van de Renault Groep (in de vernieuwde RGMP‑Small‑variant), in een uitvoering die is aangepast voor elektrische aandrijving.
Om kosten te beperken biedt Dacia die elektrische uitvoering minder opties dan sommige Renault‑modellen: er komen niet dezelfde varianten qua accugrootte en motorvermogen, en een extra elektromotor voor een 4×4‑versie zal waarschijnlijk niet beschikbaar zijn. Verwacht wordt dat de maximale elektrische output rond 120 pk komt te liggen — voldoende om concurrerend te zijn, maar niet te vergelijken met de krachtigste R4/R5 E‑Tech‑configuraties.
Naamgeving kan ‘Stepway’ blijven om van de bekendheid te profiteren, of Dacia kiest voor uniformiteit met andere modellen (achtervoegsel ‘‑er’). De verandering onderstreept Dacia’s ambitie om het B-segment sterker te bedienen, terwijl het bedrijf tegelijkertijd moet voldoen aan strikte Europese CO2‑eisen.