Topverkoper BMW krijgt geen facelift maar direct volledige vervanger

In dit artikel:

BMW stopt in 2027 vroegtijdig met de huidige iX1‑generatie en geeft het model geen gebruikelijke facelift, zo meldt Bimmerpost‑informant ynguldyn. De elektrische iX1 (intern U11) wordt vervangen door een compleet nieuw model op Neue Klasse‑architectuur (code NB5), dat volgens de gelekte planning vanaf het najaar van 2027 zou worden geproduceerd en een langere levensduur krijgt (tot circa 2036). Volgens de bron kiest BMW hiermee bewust voor een versnelde overgang naar de Nieuwe Klasse‑designtaal en -techniek in plaats van een traditionele Life Cycle Impulse na ~vier jaar.

De conventionele X1 met verbrandingsmotor blijft voorlopig in het gamma en zou volgens dezelfde informatie tot ongeveer 2033 blijven; die ICE‑X1 krijgt wel halverwege 2027 nog een LCI (facelift). BMW volgt hiermee een strategie die al zichtbaar is bij modellen als de X3/iX3: dezelfde modelnaam, maar verschillende routes voor EV‑ en ICE‑varianten. Voor 2026 staat ook een herzien motorenaanbod gepland, wat mee kan bepalen hoe de facelift van de niet‑elektrische X1 eruitziet. Een kenmerk dat mogelijk naar de ICE‑X1 komt is de Panoramic Vision‑interface (brede HUD zoals in de iX3).

Context: de iX1 komt voort uit BMW’s UKL‑platform (voortrein aangedreven, FWD), een aanpak die scherp contrasteert met traditionele BMW‑liefhebbers die RWD prefereren. Commercieel doet die keuze het goed: in België en Luxemburg was de X1 vorig jaar de bestverkochte auto met bijna een 50/50‑verdeling tussen benzine‑X1 en iX1; in Nederland verkochten de iX1‑varianten zelfs bijna twee keer zoveel als de ICE‑X1. Die marktsuccessen verklaren waarom BMW snel wil overstappen op een nieuwe, toekomstvastere architectuur in plaats van de huidige iX1 langer door te ontwikkelen.