Touchscreens: alleen Volkswagen ID.7 scoort een voldoende
In dit artikel:
Radar vroeg 7.758 automobilisten uit het Radar-panel naar hun ervaringen met aanraakschermen in de auto (enquête afgenomen van 16 december 2025 tot 12 januari 2026). Het onderzoek laat zien dat schermbediening wijdverbreid is, maar ook veelvuldig leidt tot afleiding en soms gevaarlijke situaties.
Belangrijkste cijfers en bevindingen
- Ongeveer driekwart van de respondenten geeft aan tijdens het rijden afgeleid te raken door het infotainmentscherm; 77% merkte dat ze minder opletten wanneer ze het scherm gebruiken.
- 18% heeft daardoor een gevaarlijke situatie meegemaakt (vooral bijna-botsingen met voorgangers); bij 1% (38 mensen) resulteerde de afleiding daadwerkelijk in een ongeluk (botsingen tegen lantaarnpalen, vangrail of ongelukken in parkeergarages).
- 59% is tevreden over het bedienen via het scherm, maar 44% vindt het vervelend dat veel functies alleen via het scherm te bereiken zijn. Veel respondenten noemen dat functies „verstopt” zitten achter menu’s: voorbeelden zijn ISA (Intelligent Speed Assistance), Lane Assist, climate control en de radio/muziek.
- 78% heeft weleens moeite met het vinden van functies op het scherm; 53% geeft de voorkeur aan fysieke knoppen voor belangrijke functies omdat dat minder afleiding veroorzaakt.
- Hoewel schermgebruik tijdens het rijden wettelijk is toegestaan, stopt ongeveer een derde meestal om het scherm te bedienen; één op de vijf zegt nooit stil te gaan staan, ook als dat veiliger zou zijn.
Praktijktest en verschillen tussen merken
- Radar liet enkele functies ook in de praktijk testen op een circuit. Het scherm van de Volkswagen ID.7 kreeg daarbij een duidelijk betere beoordeling dan dat van een Mazda 6, Opel Frontera en Tesla Model Y.
- In de enquête scoorden merken echter verschillend: Volkswagen en Peugeot scoren iets onder het gemiddelde wat betreft gebruiksgemak (55% tevreden versus 59% gemiddeld; Volkswagen 17% ontevreden, Peugeot 14%). Kia en Hyundai scoren licht boven gemiddeld (61% tevreden).
- Voor afleiding en gevaarlijke situaties scoorden Volkswagen- en Peugeot-rijders iets slechter: 81–82% van deze bestuurders raakt weleens afgeleid (tegen 78% gemiddeld). Volkswagen-rijders meldden het hoogste aandeel gevaarlijke situaties (25% versus 18% gemiddeld). Toyota en Hyundai doen het iets beter: respectievelijk 73% en 75% ervaren afleiding en 14–15% rapporteerde gevaarlijke momenten.
Toelichting en betekenis
De verschillen tussen praktische beoordeling en enquêteresultaten zijn deels te verklaren door modelverschillen: de ID.7 is een relatief nieuw model met een verbeterd display vergeleken met oudere Volkswagen-modellen. Radar benadrukt dat, ondanks variatie tussen merken en modellen, een grote meerderheid van bestuurders last heeft van afleiding door aanraakschermen — en dat dit concrete veiligheidsrisico’s oplevert. Voor merkvergelijkingen zijn alleen merken met meer dan 400 responses meegenomen.