Toyota Aygo X Hybrid: de eerste échte A-segment hybride

In dit artikel:

Toyota heeft de Aygo X grondig vernieuwd en maakt van deze compacte stadsauto nu een volwaardige hybride, een unicum in het A-segment. Waar de eerdere Aygo nog een bescheiden 1.0 motor had, introduceert Toyota nu een 1.5 hybride aandrijflijn, die overeenkomt met die van de Yaris Hybrid maar dan in een kleinere carrosserie is geïntegreerd. Deze krachtigere motor levert 116 pk, wat resulteert in een fors snellere acceleratie: 0-100 km/u in 9,7 seconden tegenover bijna 15 seconden bij het vorige model. De CO2-uitstoot blijft daarbij laag, op slechts 86 gram.

Qua design kreeg de Aygo X een frisse, hoekige en agressievere neus, die afwijkt van het herkenbare Toyota familiegezicht en eerder aan Koreaanse auto’s doet denken. Achteraan bleef het model vrijwel ongewijzigd. Door de grotere hybride aandrijflijn moest Toyota de frontoverhang met 7,6 cm verlengen, waardoor de totale lengte uitkomt op 3,776 meter; dit plaatst de Aygo X in een grijs gebied tussen het A- en B-segment. De batterij is slim onder de achterbank geplaatst zonder concessies te doen aan de bagageruimte van 231 liter.

Daarnaast komt Toyota voor het eerst met een sportieve GR Sport-variant van de Aygo X. Deze uitvoering onderscheidt zich door een grotere grille, een zwarte motorkap en sportiever afgestelde schokdempers, veren en stuurbekrachtiging, wat het rijplezier moet vergroten zonder een echte hot hatch te zijn.

De vernieuwde Aygo X wordt begin 2024 in Nederland verwacht, en hoewel de prijzen nog niet bekend zijn, zal het model door de geavanceerde hybride techniek waarschijnlijk duurder zijn dan zijn voorganger. Hiermee zet Toyota een opvallende stap in het kleine autosegment, vooral omdat Peugeot en Citroën zich hiervan al terugtrokken. De Aygo X biedt daarmee een duurzame en dynamische optie voor stadschauffeurs die waarde hechten aan zuinigheid en moderne technologie.