Toyota doet een 'Stellantis'

In dit artikel:

Autoconcern Stellantis staat bekend — en soms bekritiseerd — om zijn uitzonderlijk ruime merkenportfolio: 14 automerken, verreweg het meeste in de sector, terwijl het niet de grootste fabrikant is. Die merkversnippering kan ballast worden: General Motors moest in het verleden merken als Holden, Oldsmobile, Pontiac, Saab en Saturn afstoten of laten verdwijnen en verkocht ook Opel/Vauxhall, waarmee duidelijk wordt dat te veel labels bedrijfsrisico’s vergroten.

Tegelijkertijd zet Toyota juist in op uitbreiding en verfijning van zijn merkaanbod. Naast Toyota zelf en de bestaande dochters Daihatsu en Lexus lanceerde het onlangs Century als ultra-luxe label, en “gisteren” kondigde Toyota aan dat GR (Gazoo Racing) wordt opgewaardeerd tot zelfstandig merk. GR moet zich specialiseren in extreem sportieve modellen — te heet voor Lexus — en debuteert met een supersportwagen; later volgen waarschijnlijk meer Toyota-GR-modellen die worden overgeheveld.

De stap past in een bredere industrietrend waarin concerns premium- of prestatiemerkjes afsplitsen om specifieke klantsegmenten en hogere marges te benutten — denk aan DS, Polestar en Cupra — maar brengt ook extra complexiteit en kosten met zich mee.