Toyota experimenteert met HiLux op waterstof

In dit artikel:

11 september 2025 — Schiphol Group start op het luchthavenplatform een proef met voertuigen die elektrisch aangedreven worden via waterstof-brandstofcellen, als stap richting een emissievrije grondoperatie in 2030. Als eerste grote internationale luchthaven test Schiphol onder meer een aangepast Toyota Hilux-prototype en een speciaal ontwikkeld sleepvoertuig waarmee vliegtuigen zonder lokale uitstoot over langere afstanden kunnen worden verplaatst. Tijdens de proef wordt tijdelijk een eigen waterstoftankstation ingezet.

De Hilux wordt gebruikt door het Bird Control-team, dat verantwoordelijk is voor het bewaken van start- en landingsbanen en het beheer van vogelrisico’s. Het prototype is uitgerust met onderdelen uit de Toyota Mirai-technologie, waarvan de commerciële betrouwbaarheid sinds de introductie in 2015 is bewezen. De brandstofcelstack (330 cellen) is boven de vooras geplaatst; waterstof ligt opgeslagen in drie tanks in het ladderchassis (totaal 7,8 kg). De achteras wordt elektrisch aangedreven met een motor van maximaal 134 kW (182 pk) en 300 Nm. Een compacte lithium-ionbatterij in de bagageruimte slaat door de brandstofcel opgewekte elektriciteit op, zonder verlies van cabineplaats.

Waterstofverbruik levert tijdens gebruik alleen water als emissie en tanken kan — bij voldoende druk — in enkele minuten plaatsvinden, wat snelle inzetbaarheid en betrouwbare actieradius oplevert, ook bij lage temperaturen. De Hilux zou daarmee tot ongeveer 600 km kunnen rijden. Schiphol en partnerorganisaties gebruiken de proef om praktische vragen te toetsen: gebruiksgemak, bereik, en hoe waterstofvoertuigen in de bestaande luchthaveninfrastructuur passen. De test moet uitwijzen of deze technologie geschikt is voor intensief luchthavengebruik en kan bijdragen aan het behalen van de klimaatdoelstellingen voor grondoperaties.