Toyota, Hyundai en de Chinezen hardst geraakt door Iran-oorlog

In dit artikel:

De verscherpte oorlog in het Midden-Oosten raakt ook de wereldwijde auto-industrie, vooral fabrikanten uit Azië, maar met neveneffecten in Europa en Noord-Amerika. Iran, de grootste automarkt van de regio, voelt relatief weinig directe gevolgen omdat het door sancties grotendeels op zichzelf is aangewezen; lokale merken als Saipa en Iran Khodro domineren daar de markt en import speelt een beperkte rol.

Analisten van Bernstein (o.a. geciteerd door CNBC) wijzen erop dat landen als de VAE, Irak, Jordanië en Koeweit wél worden geraakt: handelsroutes zijn verstoord, de Straat van Hormuz is deels geblokkeerd waardoor olietransport hapert, en luchthavens zijn (tijdelijk) gesloten. Daardoor lijden ook grote exporteurs en internationale merken schade. Toyota, met circa 17 procent marktaandeel in de regio, komt volgens Bernstein het meest in het gedrang; Hyundai volgt met ongeveer 10 procent. Chinese merken zijn individueel kleiner, maar gezamenlijk belangrijk — Chery heeft rond 5 procent, en het Midden-Oosten vertegenwoordigde rond 17 procent van de Chinese auto-export.

Bernstein noemt ook Stellantis specifiek omdat het recentelijk plannen voor elektrificatie terugschroefde en in Noord-Amerika meer afhankelijk is van zuinige benzinemotoren; stijgende brandstofprijzen stellen dat model bloot. Stellantis en Toyota zeggen de situatie nauwlettend te volgen (Toyota zegt geen activiteiten of werknemers in Iran te hebben); Hyundai en Chery hebben geen commentaar gegeven.