Toyota, Hyundai en de Chinezen krijgen de hardste financiële klappen door aanval op Iran

In dit artikel:

De recente aanval van Israël en de Verenigde Staten op Iran vergroot de spanningen in het Midden-Oosten en heeft ook effecten verder naar het oosten: onderzoek toont aan dat Aziatische autofabrikanten relatief het meest kwetsbaar zijn. Dat komt doordat Iran zelf door sancties grotendeels afgesloten is van westerse en Oost-Aziatische importen, terwijl landen in de regio zoals de Verenigde Arabische Emiraten, Israël en Jordanië juist sterk afhankelijk zijn van buitenlandse merken. Toyota heeft daar ongeveer 17% van de markt in handen, Hyundai circa 10% en het Chinese Chery zo’n 5%; gezamenlijk waren Chinese merken vorig jaar goed voor ongeveer 17% van de autoverkopen in de regio. Naast verliezende directe verkopen kan een verstoring van handelsroutes — met name een blokkade in de Straat van Hormuz — logistiek en productieketens raken, waardoor ook westerse fabrikanten gevolgen voelen. Onderzoekers noemen Stellantis expliciet: het bedrijf heeft zich recentelijk deels teruggetrokken uit elektrificatie en is in Noord‑Amerika meer afhankelijk geworden van zuiniger‑minder autobrandstoffen, een zwakte bij snel stijgende benzineprijzen. Iran zelf blijft als grootste auto‑markt van de regio relatief geïsoleerd: lokale merken als Saipa en Iran Khodro domineren en proberen zoveel mogelijk onderdelen en productie binnenlands te houden, mede door langdurige internationale sancties.