Toyota introduceert 9e generatie HiLux
In dit artikel:
Toyota presenteert de negende generatie Hilux, een ingrijpende vernieuwing die de pick-uplijn naar meerdere elektrische paden brengt. Voor het eerst verschijnt de Hilux als volledig batterij‑elektrisch model; deze BEV komt in Nederland eind eerste kwartaal 2026 beschikbaar. Daarnaast zet Toyota de 48V mild-hybride voort als volume‑variant in Europa en bevestigt het merk een waterstof‑elektrische Hilux die in 2028 volgt. De aanpak onderstreept Toyotas overtuiging dat verschillende markten en gebruikssituaties uiteenlopende aandrijflijnen vereisen.
Ontwerp en indeling zijn vernieuwd onder het thema “Tough and Agile”: een robuuste, moderne neus met slanke koplampen en een verbindende strip met het TOYOTA‑logo. De elektrische versie krijgt geen traditionele grille en krijgt specifieke lichtmetalen wielen. De Hilux schakelt over naar één carrosserievorm, de Double Cab; in Nederland komt de vijfpersoonsconfiguratie beschikbaar en ook een tweezits uitvoering met laadruimte in de cabine. Interieurkwaliteit is omhooggeschroefd, met een horizontale middenconsole, een 12,3‑inch aanpasbaar instrumentendisplay en een centraal multimediatoetsenpaneel tot 12,3 inch.
Functionaliteit en off‑roadcapaciteiten blijven centrale pijlers. De body‑on‑frame constructie is behouden en er zijn beschermingsmaatregelen voor batterijen en andere gevoelige onderdelen, zodat de doorwaaddiepte (700 mm) gelijk blijft aan het huidige model. Alle 4x4‑bedieningen zijn gecentraliseerd; het elektrische model gebruikt een single‑action shift‑by‑wire. Voor het eerst is de Hilux uitgerust met elektrische stuurbekrachtiging, wat directer stuurgedrag en minder terugslag op ruw terrein moet geven. Off‑roadhulp komt via een Multi‑Terrain Select‑systeem en, voor de BEV, een specifiek rem‑ en koppelbeheer dat het gedrag simuleert van laag‑versnelling (L4).
Belangrijkste technische cijfers BEV: een 59,2 kWh (bruto) lithium‑ion batterij, e‑axles voor en achter met permanente vierwielaandrijving (circa 205 Nm voor, 268,6 Nm achter), een voorlopig laadvermogen van 715 kg, een trekgewicht van 1.600 kg en een WLTP‑rijbereik rond 240 km. Snelladen tot 80% kan met 150 kW DC in ongeveer 30 minuten. De 48V mild‑hybride behieldt het laadvermogen van ruim een ton en een maximale geremde aanhangwagenmassa van 3.500 kg; de 48V‑accu ligt onder de achterbank zodat de binnenruimte niet wordt aangetast. Deze mild‑hybride is ook geschikt voor HVO100 diesel. Productie van de nieuwe generatie start in voorjaar 2026.
Veiligheid en connectiviteit zijn uitgebreid via het Toyota T‑Mate‑pakket: nieuwe functies zoals Low Speed Acceleration Suppression, Proactive Driving Assist en een Emergency Driving Stop System worden aangeboden, samen met blind spot‑waarschuwingen, Safe Exit Assist en een Driver Monitor Camera. Over‑the‑air updates maken toekomstige functionaliteitsverbeteringen mogelijk. Via de MyToyota‑app kunnen particuliere en zakelijke rijders voertuigstatussen op afstand monitoren; fleetmanagers kunnen tot tien voertuigen volgen (locatie, brandstof/EV‑status, rittenhistorie).
Kortom: de nieuwe Hilux combineert de traditionele robuustheid met moderne elektrificatie en verbeterde technologieën, zodat Toyota meerdere marktvraagstukken (infrastructuur, gebruiksprofielen) kan bedienen zonder het utilitaire karakter van de pick‑up te verliezen.