Toyota lanceert elektrische bZ7 op Chinese markt vanaf 22.450 euro

In dit artikel:

GAC Toyota heeft in China de orderboeken geopend voor de bZ7, een grote volledig elektrische sedan die voortvloeit uit nauwe samenwerking met Chinese technologiereuzen Huawei en Xiaomi. Het 5,13 meter lange model is specifiek voor de Chinese markt ontwikkeld en illustreert hoe traditionele autofabrikanten lokale partners nodig hebben om in China relevant te blijven.

De aandrijving komt van Huawei’s DriveONE-systeem: een elektromotor van 207 kW (278 pk) op de achteras. De energievoorziening is een LFP-accupakket van CALB; kopers kunnen kiezen uit 71,35 kWh (geclaimde 600 km) of 88,13 kWh (geclaimde 710 km). Die cijfers zijn gebaseerd op de Chinese CLTC-cyclus, die doorgaans veel optimistischer is dan de Europese WLTP-standaard; in de praktijk zullen reële afstanden duidelijk lager uitvallen.

Op digitaal gebied is de bZ7 sterk van Chinese signatuur: het infotainmentsysteem draait op Huawei’s HarmonyOS 5.0 en Xiaomi levert een ‘Human‑Car‑Home’-ecosysteem waarmee auto en slimme huishoudelijke apparaten kunnen samenwerken. Ook het onderstel neigt naar premium: dubbele kamer-luchtvering met realtime demperaanpassing op basis van camerascans van de weg — technieken die normaliter aan het topsegment zijn voorbehouden.

Qua prijs begint de presale in China bij 179.800 yuan en loopt deze tot 239.800 yuan (ongeveer €22.450–€34.800). Voor Europese kopers is dat echter geen realistische indicatie: bedragen exclusief btw, transport en de huidige EU-importheffingen op in China gebouwde EV’s maken een Europese verkoopprijs veel hoger. De bZ7 is daarmee voorlopig vooral een illustratie van hoe wijdverbreid Chinese tech-integratie en prijsdruk de autosector veranderen, in plaats van een direct beschikbare optie voor de Nederlandse markt.