Toyota neemt wraak op valse start: bZ4X is na deze ingreep onherkenbaar
In dit artikel:
Toyota heeft de bZ4X grondig herzien om de teleurstellende start van het model recht te trekken. Waar de eerste uitvoering vooral in Noorwegen aansloeg, kregen rest van Europa klachten over traag laden, tegenvallende praktijkactieradius en verouderde software. Drie jaar na introductie komt nu een ingrijpende facelift die zowel uiterlijk als techniek vernieuwt en de kinderziekten moet oplossen.
Exterieur en aerodynamica werden aangepast zodat de crossover beter aansluit bij Toyoda’s huidige ‘hammerhead’-familie: slankere koplampen, verplaatste lichtunits naar de bumper en hoogglans zwarte wielkastafwerking in plaats van goedkoop ogende kunststof. Samen met wijzigingen aan de bodemplaat daalt de luchtweerstandscoëfficiënt van 0,29 naar 0,27, wat bij elektrische auto's direct bijdraagt aan meer actieradius.
Het interieur is moderner en gebruiksvriendelijker gemaakt. Het scherm groeit van 12,3 naar 14 inch en draait op snellere processors; daarnaast keert Toyota terug naar fysieke draaiknoppen voor volume en klimaat, en is de middenconsole slanker met twee standaard draadloze telefoonladers. Geluidsisolatie is verbeterd, onder meer door dubbel glas in de voorportieren.
Belangrijkste technische vernieuwingen zitten in de accu- en aandrijflijnopties. Er komen twee batterijgroottes: 57,7 kWh (instap) en 73,1 kWh (langer bereik). Vermogens zijn opgeschroefd: de basisversie levert circa 167 pk, de grote-accu voorwielaandrijving 224 pk en de vierwielaangedreven uitvoering zelfs 343 pk. Praktisch voor Nederland: de AWD-versie mag nu tot 1.500 kg trekken — een verdubbeling van het vorige maximaal toegestane gewicht, waardoor de bZ4X aantrekkelijker wordt voor caravangebruikers.
Laden blijft op papier maximaal 150 kW DC, maar Toyota belooft wezenlijke verbeteringen door beter thermisch beheer en standaard accu-voorverwarming, wat vooral in koude omstandigheden de laadcurve stabieler zou moeten maken. Daarnaast is een optie voor een 22 kW AC-boordlader toegevoegd, waardoor laden bij publieke AC-palen aanzienlijk sneller gaat.
Rijgevoel blijft gericht op comfort: stiller dankzij extra isolatie, met een iets stuggere voortrein en zachtere achterdemping; sportiviteit is niet het doel. De vernieuwde bZ4X wordt na de zomer van 2025 verwacht. Duitse prijzen starten rond €43.000; Nederlandse specificaties en tarieven volgen later. Indicatieve prestaties: circa 569 km WLTP (voorlopig, met 73,1 kWh), 0–100 km/u in 7,4 s en trekvermogen 1.500 kg voor de AWD.