Toyota patenteert nieuwe component-indeling om binnenruimte elektrische auto's substantieel te vergroten

In dit artikel:

Toyota werkt aan een fundamentele herindeling van de elektrische auto om de hoge interieurvloer van het huidige skateboard‑platform te bestrijden. In het recent gepubliceerde patent US20260021715 (geleidd door uitvinder Nanae Iwasaki) stelt het merk voor om randapparatuur zoals de hoogspanningsverdeling en batterijmanagementcomponenten niet meer bovenop het accupakket te stapelen, maar in een centrale middentunnel tussen de achterstoelen te plaatsen. Daardoor komen de zitvlakken naast de techniek te liggen in plaats van er bovenop, zodat de vloer enkele centimeters omlaag kan.

Daarnaast wil Toyota het laadapparaat (de omzetter van wissel- naar gelijkstroom) achterin monteren, boven de achterste elektromotor, en de laadpoort linksachter positioneren. Dit verkort dure en zware koperen kabelbomen, vermindert gewicht, weerstand en productiekosten en vereenvoudigt bekabeling binnen de auto.

Het praktische gevolg van deze aanpak is dat ontwerpers weer ruimte krijgen voor lagere, slankere carrosserieën — denk aan sedans en sportcoupés — in plaats van de huidige hoge crossovers en SUV‑vormen die nodig zijn om de opgehoogde interieurvloer te compenseren. De maatregel kan de ergonomie op de achterbank verbeteren en opnieuw sportiever ogende EV’s mogelijk maken. Toyota toont hiermee dat het, ook al kwam het later op gang met massa‑EV’s, bezig is met het herdenken van de architectuur voor een tweede generatie elektrische auto's.