Toyota's nieuwe wapen tegen Rolls-Royce en Bentley krijgt 'gewoon' een verbrandingsmotor (en misschien wel 900 pk)

In dit artikel:

Toyota zet met het vernieuwde Century-merk bewust een andere koers dan veel Europese concurrenten: in plaats van volledig elektrisch komt het superluxe label juist met verbrandingsmotoren, zij het sterk gehybridiseerd. Century, al meer dan vijf decennia het statussymbool van Japan — gebruikt door keizer, ministers en andere hoogwaardigheidsbekleders — wordt losgemaakt van Lexus en gepositioneerd om wereldwijd te concurreren met Rolls‑Royce en Bentley.

Takashi Uehara, hoofd van Toyota’s aandrijflijnen-divisie, maakte duidelijk dat er definitief "Ja, er komt een motor in." Onder de kap blijven de opties nog geheim, maar er circuleren twee opvallende richtingen: een compacte 2,0‑liter viercilinder met zware turbo en elektrische ondersteuning die tot zo’n 400 pk (mogelijk technisch tot 600 pk) kan leveren, en een veel krachtiger V8‑hybride — afgeleid van Toyota’s GR GT-project — die in Century‑uitvoering een systeemvermogen rond of boven de 900 pk zou kunnen bereiken. Daarmee zou Toyota de traditionele V12’s en W12’s van de Engelse luxehuizen uitdagen.

De keuze weerspiegelt Toyota’s inschatting dat in het allerhoogste luxesegment nog vraag is naar beleving, geluid en actieradius van een verbrandingsmotor, gecombineerd met hybride efficiëntie. De eerste wereldwijde Century‑modellen worden binnen twee jaar verwacht; of en wanneer ze naar Europa komen is nog niet bevestigd. Toyota zet in op modulaire motoren die wereldwijd inzetbaar zijn, waarmee het een alternatieve definitie van topklasse wil aanbieden in een markt die grotendeels richting elektrificatie beweegt.