Toyota stelt dat grote automerken klanten misleiden met 'nephybrides': 'Fabrikanten hebben de verantwoordelijkheid om dat duidelijk te maken'
In dit artikel:
Toyota waarschuwt dat de term “hybride” door sommige autofabrikanten wordt opgerekt en daarmee consumenten misleidt. De kritiek kwam recent van Sean Hanley, hoofd sales en marketing van Toyota Australië, in een interview met Drive. Volgens hem worden modellen met een bescheiden 48‑voltsysteem (mild-hybrids of MHEV’s) als hybride gepresenteerd, terwijl die techniek nauwelijks zelfstandig elektrisch rijden mogelijk maakt en weinig invloed heeft op verbruik en prestaties. Daardoor zou het hybride-label aan waarde verliezen.
Het debat draait om het verschil tussen volwaardige hybride-elektrische voertuigen (HEV’s) — die korte afstanden volledig elektrisch kunnen afleggen en echte brandstofbesparing opleveren — en MHEV’s die vooral elektrische ondersteuning geven via een kleine hulpmotor. Fabrikanten zouden MHEV-techniek gebruiken om modellen fiscaal aantrekkelijker te maken, zonder duidelijk te melden dat het geen volledige hybride-aandrijving betreft.
Internationale voorbeelden tonen hoe verwarrend de situatie kan zijn. In Spanje krijgen zowel MHEV’s als HEV’s dezelfde ECO-sticker van de verkeersdienst DGT, wat leidt tot gelijke belastingvoordelen en vrijstellingen in lage-emissiezones. Daardoor denken kopers soms dat ze een “echte” hybride aanschaffen, terwijl de elektrische ondersteuning marginaal is. In Nederland speelt dit minder omdat hier voordelen worden toegekend op basis van daadwerkelijke CO₂-uitstoot en niet via een generiek label.
Opvallend is dat Toyota zelf ook 48V‑modellen in het gamma heeft (bijvoorbeeld Hilux en Land Cruiser), maar het bedrijf benadrukt transparant te zijn: deze auto's worden niet als hybride verkocht en in Australië als V‑Active gepositioneerd om verwarring te voorkomen. Omdat ‘hybride’ geen wettelijk beschermde term is, ligt de verantwoordelijkheid volgens Toyota bij de industrie om eerlijk te communiceren over wat klanten precies kopen. Toyota beroept zich op 24 jaar ervaring met hybride technologie en ziet zichzelf als aangewezen om de discussie te voeren, al wijzen critici op eigen belangen van het merk om de definitie van hybride scherp te houden.
De kernboodschap van Toyota: alleen voertuigen waarvan de elektrische aandrijving wezenlijk bijdraagt aan verbruik, prestaties en rijervaring mogen hybride heten. De openlijke kritiek kan gevolgen hebben voor marketingpraktijken en consumenteninformatie binnen de autosector.