Treinreiziger krijgt directe zomersteun, maar de automobilist blijft afhankelijk

In dit artikel:

Den Haag verdeelt de compensatie voor de hoge energieprijzen ongelijk: treinreizigers krijgen een concreet aanbod, automobilisten vooral een fiscale ruimte die van de werkgever afhangt. Premier Jetten zei in de Tweede Kamer dat er brede steun is voor een zomeraanbieding: drie maanden onbeperkt buiten de spits treinreizen voor circa 49 euro. GroenLinks en PvdA ramen de kosten op ongeveer 118 miljoen euro en willen dit uit het klimaatfonds betalen.

Een door de oppositie verlangde accijnsverlaging aan de pomp ging niet door. In plaats daarvan verhoogt het kabinet de maximale onbelaste reiskostenvergoeding naar 25 cent per kilometer met terugwerkende kracht voor heel 2026. Of werknemers daar werkelijk profijt van hebben, hangt af van werkgevers: zij hoeven de hogere vergoeding niet verplicht door te betalen. Minister Heinen wil openbaar maken in welke sectoren werkgevers nog onder dat maximum blijven uitbetalen (bijvoorbeeld thuiszorg vaak 21 cent).

Voor de transportsector verandert ook iets: vanaf 1 juli 2026 gaat de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tijdelijk naar nihil, maar de nieuwe kilometerheffing blijft gelden. Zware Euro 6-combinaties betalen volgens de nieuwe tarieven nog steeds bijvoorbeeld ongeveer 20,1 cent per kilometer (meer dan 32 ton) of 16 cent per kilometer (16 ton). Kortom: duidelijker, direct voordeel voor ov-gebruikers; voor gewone automobilisten blijft de steun minder tastbaar en deels afhankelijk van werkgeversbeslissingen.