Triotest kleine betaalbare EV's: Fiat Grande Panda, Hyundai Inster, Leapmotor T.03
In dit artikel:
De compacte elektrische markt krijgt snel meer concurrenten nu de Hyundai Inster vorig jaar het speelveld op scherp zette. Tegenwoordig staan er nieuwe spelers tegenover elkaar: de fonkelnieuwe Fiat Grande Panda (elektrische variant), de goedkope Chinese Leapmotor T.03 en al bestaande challengers zoals de Citroën ë‑C3, Dongfeng Box en Renault 5. AutoWeek voerde recente duurtesten in Nederland uit met met name de Hyundai Inster (test-Evolve), de Fiat Grande Panda La Prima en de Leapmotor T.03 om te zien hoe zij zich tot elkaar verhouden.
Belangrijkste technische verschillen
- Fiat Grande Panda EV: één accuroptie van 45 kWh en een 113 pk motor op de voorwielen. Er zijn twee uitrustingsniveaus (Red en luxere La Prima). De La Prima heeft o.a. 17‑inch wielen, climate control, navigatie en bamboe‑accenten; de geïntegreerde laadkabel in de neus is als gratis optie te kiezen, maar die blokkeert driefasenladen en verlaagt daardoor laadsnelheid.
- Hyundai Inster: leverbaar met twee accugroottes (42 kWh instap, 49 kWh bij de meeste versies) en 97–115 pk; de testauto (Evolve) heeft warmtepomp, verwarmde stoelen/stuur en uitgebreide assistentiesystemen. Prijzen lopen van ongeveer €25.000 tot boven €31.000 voor geteste uitvoering.
- Leapmotor T.03: eenvoudige opzet met 41 kWh en 95 pk, scherp geprijsd rond €19.000; erg basale uitrusting, weinig opties.
Uiterlijk en interieur
- Fiat kiest voor een uitgesproken, retro‑speelse vormgeving die veel persoonlijkheid geeft en zich onderscheidt binnen het Stellantis‑gezelschap. Interieurgebruik en afwerking voelen vrolijk en origineel, al zijn voorstoelen en zitcomfort niet perfect.
- Hyundai toont een soberder, functioneler design maar een kwalitatief hoogstaand interieur met twee grote schermen, veel fysieke knoppen en een keur aan ADAS‑functies. Praktisch voordeel: verschuifbare achterbank voor flexibiliteit.
- Leapmotor is puur functioneel: minimalistisch interieur, beperkte ruimte achterin, klein koffervolume (ongeveer 208 L) en geen Apple/Android‑integratie.
Rijgedrag en praktische bruikbaarheid
- Fiat rijdt licht en vlot in de stad, met typisch Fiat‑karakter: comfortabel maar niet verfijnd voor lange, snelle trajecten. De 113 pk voelt levendig in stedelijk gebruik.
- Hyundai is de meest volwassen van het stel: stabieler op de snelweg, betere wegligging en rijker uitgerust, met regenereerflippers en betrouwbaarder assistentiesysteem. Ook qua efficiëntie en praktische actieradius komt de Inster beter uit de bus (meer dan 300 km in de testpraktijk met de grotere accu).
- Leapmotor is vooral stadsvervoer: redelijke remweg en actieradius van circa 225 km, maar lawaaiige motor, matige stabiliteit en weinig rijplezier buiten de gemeentegrenzen.
Conclusie
De markt onder de €30.000–€32.000 wordt competitiever: Hyundai blijft de benchmark dankzij rijgedrag, efficiency en techniek, maar Fiat’s Grande Panda levert uitstraling en karakter waarmee hij een aantrekkelijk alternatief biedt voor kopers die emotie en stadspraktijk belangrijk vinden. De Leapmotor valt vooral op door prijs, maar levert flink in op comfort, afwerking en langeafstandsgebruik. Voor wie veel snelwegkilometers rijdt en comfort/assistentie wil, blijft de Inster de meest complete keuze; voor stedelijke kopers die willen opvallen is de Panda een interessante tegenkandidaat.