Troonstrijd in China: hoe Geely van plan is om BYD in 2026 definitief in te halen

In dit artikel:

Geely Auto — het Chinese concern achter onder meer Volvo, Polestar en het premiummerk Zeekr — streeft ernaar BYD dit jaar in China te onttronen en positioneert zich niet langer alleen als volumespeler maar als producent met hogere marges. Tijdens de jaarcijfers in maart 2026 rapporteerde Geely over 2025 een omzet van 345,2 miljard yuan (≈46,5 miljard euro), een plus van 25 procent, een kernwinststijging van 36 procent en kasreserves van 68,2 miljard yuan (≈9,1 miljard euro). De winstdrijver is deels Zeekr: luxe modellen zoals de nieuwe Zeekr 9X halen winstmarges rond de 40 procent.

Voor 2026 zet Geely een wereldwijde verkoopdoelstelling van 3,45 miljoen voertuigen; intern mikken ze nog hoger en willen ze vooral in China BYD's 3,55 miljoen binnenlandse verkopen van 2025 overtreffen. Dat lijkt haalbaar omdat BYD sterk op export inzet (in februari waren hun exportcijfers groter dan binnenlandse verkopen) en uitsluitend plug-in/EV-modellen verkoopt, terwijl Geely ook succesvolle verbrandingsmotoren levert — denk aan de populaire brandstof-SUV Starray.

Op internationaal vlak wil Geely 640–750 duizend auto’s exporteren en het dealernetwerk naar meer dan 1.300 vestigingen uitbreiden. De Europese uitrol van Lynk & Co wordt versneld via Volvo-faciliteiten en dochter Haohang bouwt een hoogvermogen-laadnetwerk (tot 1.500 kW). Daarmee bouwt Geely aan een geïntegreerde strategie van merken, infrastructuur en technologie om marktleider te worden.