TV-programma maakt alle plug-in hybrides met de grond gelijk
In dit artikel:
Het Franse tv‑programma Cash Investigation concludeert dat plug‑in hybrides (PHEV’s) grotendeels een ecologische en financiële illusie zijn: in de praktijk verbruiken ze veel meer brandstof en stoten ze meer CO2 uit dan op papier staat. Als voorbeeld neemt het programma een stekker‑Cayenne waarvan de fabrieksopgave 1,4 l/100 km is; in tests met volle accu kwam het verbruik uit op ongeveer 4,6 l/100 km en bij lege batterij op circa 13 l/100 km. Onderzoekers van het programma en andere studies vinden dat de gemiddelde CO2‑uitstoot van PHEV’s ruim het drievoudige bedraagt van de gehomologeerde waarden, omdat veel bestuurders de accu niet regelmatig opladen.
Een belangrijke oorzaak is de zogeheten utility coefficient: een rekenfactor waarmee fabrikanten de officiële uitstoot van PHEV’s gunstiger laten lijken op basis van theoretisch accugebruik. Die normering werd mede vormgegeven door ingenieurs waarvan twee aan BMW gelinkt zijn, wat belangenverstrengeling en soepele regels in de hand zou hebben gewerkt. Daardoor konden grote autogroepen volgens Transport & Environment tussen 2021 en 2023 miljarden aan boetes vermijden — onder meer €2,4 miljard voor Volkswagen, €600 miljoen voor Mercedes en €500 miljoen voor BMW. Overheden hebben tot op heden terughoudend gereageerd uit angst voor fabriekssluitingen en banenverlies (bijvoorbeeld de discussie rond de Audi‑vestiging in België).
Tegelijkertijd levert de situatie een concurrentievoordeel op voor sommige Chinese fabrikanten die plug‑in modellen naar Europa brengen, omdat PHEV’s minder handelsbarrières kennen dan pure EV’s. De Europese Commissie overweegt inmiddels scherpere regels om gehomologeerde verbruiksgegevens dichter bij de realiteit te brengen. Voor consumenten geldt: een PHEV is alleen echt zuinig en klimaatvriendelijk als die consequent aan de lader hangt; wie dat niet doet, heeft weinig voordeel ten opzichte van conventionele auto’s. Als alternatief bestaan er ook EREV‑concepten (range‑extended electric vehicles) waarbij een verbrandingsmotor vooral dient om de batterij te laden en die in sommige situaties praktischer en consequenter elektrisch kunnen rijden.