Twee Gordon Murray T.50's op Nederlands kenteken!
In dit artikel:
Twee Gordon Murray Automotive T.50’s kregen in januari kortstondig een Nederlands kenteken, maar verdwenen meteen weer als ‘geëxporteerd’ uit de RDW‑administratie. Het gaat om een blauwe en een groene T.50, beide Heritage‑specials met kleuren uit het GMA‑logo; de blauwe is zelfs het vroegere prototype XP2 dat later tot klantmodel is omgebouwd. Beide auto’s behoren aan dezelfde eigenaar, die recent een groot belang in GMA verwierf en ook de man achter de zeldzame Gordon Murray S1 LM is. Waarom de auto’s direct op geëxporteerd zijn gezet, meldt de RDW niet expliciet; waarschijnlijk is de Nederlandse registratie gebruikt om export, importformaliteiten of Europese typegoedkeuringen te vergemakkelijken. Gevolg: de T.50’s zullen niet met gele platen in Nederland rijden en ontbreken bovendien in lijsten als “duurste auto op Nederlands kenteken”, omdat er geen definitieve tenaamstelling en daarmee geen catalogusprijs in de RDW‑gegevens staat. Ter referentie: een T.50 begon ongeveer bij €2,6 miljoen; met BTW en BPM kom je volgens ruwe berekening op zo’n €3,312 miljoen (excl. opties).
Naast de T.50‑nieuws waren er in januari meerdere opvallende kentekeninschrijvingen. Ook een gele Ferrari SF90 XX Stradale kreeg kortstondig Nederlandse registratie maar is direct geëxporteerd. Andere nieuwe inschrijvingen lijken wel in Nederland te blijven en omvatten onder meer een blauwe TVR Tamora, een grijze Chrysler Viper SRT‑10 en een klassieke Maserati Mistral. Ferrari‑modellen waren deze maand bijzonder prominent.
Op veilingen in de VS werd de markt voor Ferrari’s weer opgeschud: tijdens de Mecum‑veiling in Florida werd een gele LaFerrari met extreem lage kilometerstand verkocht voor een record $6.710.000; kort daarna wisselde een ‘normale’ LaFerrari in Arizona voor $5.477.500 van eigenaar. Door deze transacties staat het aantal LaFerrari’s op Nederlands kenteken nu op elf (waarvan twee Aperta’s). Overigens zijn 458 Speciale Aperta’s zeldzamer en duurder: waar een reguliere 458 Italia al rond €150–200k kan kosten, begint een Speciale bij €350–600k en een Aperta doorgaans rond de €800k tot ruim boven een miljoen. Er staan inmiddels zeven Aperta’s op Nederlandse platen (drie rood, twee grijs, een blauw en een nieuw zwarte exemplaar).
Tot slot verscheen er een Ferrari 250 GT SWB op Nederlands kenteken — maar dat is geen origineel fabrieksexemplaar. Het origineel uit 1960 raakte bij Le Mans beschadigd en raakte verloren; eind jaren ’70 bouwde Carrozzeria Fantuzzi twee replica’s die de identiteit van die SWB aannamen. Eén van die replica’s, bedoeld voor weggebruik en circuit, is de recent geregistreerde auto; hij wordt veel voor races gebruikt en levert daarmee rijdend historisch spektakel, zij het met een gecompliceerde provenance.