Tweede keus? Test Kia K4
In dit artikel:
Kia voert zijn nieuwe familiedesign consequent door en introduceert de K4 als opvolger voor delen van de Ceed-familie. De hatchback deelt de herkenbare ‘Opposites United’-stijl met Tiger Nose-grille en de Stars Map-lichtsignatuur die we van de EV-modellen kennen. Autointernationaal.nl reed met de 150 pk sterke 1,6-liter uitvoering en beschrijft hoe Kia die nieuwe identiteit in een praktisch, Europees afgestemd pakket vertaalde.
Productie en ontwikkeling
De K4 rolt voor beide markten in Mexico van de band: sinds 2024 als sedan voor Noord-Amerika en binnenkort als Europese hatchback. De technische basis is gelijk aan die van de Amerikaanse vierdeursvariant (vergelijkbaar met de Hyundai Elantra), maar Kia’s engineers in Rüsselsheim hebben onderstel, dempers, motorsteunen, antirolstangen en stuurinrichting aangepast voor een dynamischer rijgedrag op Europese wegen. De cross-over XCeed blijft voorlopig in productie in Žilina, maar Ceed-hatchback, SW en Proceed verdwijnen; later wordt ook een Sportswagon-versie van de K4 aangekondigd.
Afmetingen, ruimte en uitvoering
De K4 meet 4,44 m in de lengte, 1,85 m in de breedte en heeft een wielbasis van 2,72 m, wat opvallend veel beenruimte achterin oplevert. De kofferinhoud is 438 liter (328 liter voor de 1.0 MHEV vanwege de batterij) en kan worden uitgebreid tot maximaal circa 1.217 liter met neergeklapte achterbank. Op designvlak zijn zaken als verzonken achtergrepen, zwart uitgevoerde A- en C-stijlen (voor een ‘zwevend dak’-effect) en brede heupen bepalend voor een sportieve uitstraling; Sparkling Yellow is een K4-exclusieve lakkleur.
Interieur en infotainment
Binnenin toont de K4 het gezins-DNA van Kia: stevige, degelijk afgewerkte materialen, een relatief donkere ambiance in de GT-Line maar met een panoramadak als lichtinjectie. De GT-Line kent sportstoelen, een 3-spaaks stuur en karakteristieke stylingdetails. Twee 12,3-inch schermen (instrumentarium en infotainment) flankeren een kleiner 5,3-inch aanraakpaneel voor klimaatinstellingen — dat laatste is echter deels verborgen achter het stuur en daardoor tijdens het rijden lastig te bedienen. Kia’s ccNC-interface is verder overzichtelijk en modern; draadloze Apple CarPlay en Android Auto, smartphone-als-sleutel, ingebouwde wifi-hotspot en AI-stemherkenning behoren tot de opties, evenals een Harman Kardon-audiosysteem. Een conventionele, forse automaathendel op de middenconsole neemt wel nuttige opbergruimte in beslag.
Aandrijflijnen en beschikbaarheid
Kia start leveringen in het voorjaar van 2026 met een 1.0 T-GDI (115 pk) met mild-hybrid techniek, leverbaar met een handgeschakelde zesbak of 7-traps DCT. Eind 2026 volgt een zelfladende full-hybrid 1.6 T-GDI HEV (minimaal 180 pk) met automaat. Een plug-in versie staat niet op de planning. De 150 pk 1.6 T-GDi uitvoering die getest werd, beschikt over een gerobotiseerde 7-traps automaat maar zal volgens de importeur niet naar Nederland komen.
Rijgedrag en praktijkcijfers
De test rit vond plaats rond Frankfurt en liet zien dat Kia primair op comfort heeft gemikt: een relatief soepele afstelling, effectieve isolatie en comfortabele stoelen geven een hoog comfortniveau. Tegelijk beschikt de K4 over een stabiel, voorspelbaar weggedrag — directe besturing (2,4 omwentelingen) en een goed reagerende voor- en achteras leveren vertrouwen in bochten. De 150 pk-motor biedt degelijk koppel (250 Nm) maar voelt bij hogere snelheden weinig levendig; 0–100 km/u kost circa 9,1 seconden en in de korte test lag het verbruik rond 8,1 l/100 km. Een irritatiepunt vormen de veelvuldig piepende assistentiesystemen (vooral de aandacht-monitor) die lastig of alleen via menu’s uit te schakelen zijn.
Conclusie
De K4 presenteert zich als een stijlvolle, ruimtelijke en comfortabel geveerde Kia die de merkfamilie visueel versterkt en voor Europese kopers in de eerste plaats praktisch en comfortabel wil zijn. Technisch en qua uitrusting is hij modern en goed op orde, al zijn er puntjes van kritiek: de onhandig geplaatste klimaatdisplay, een forse automaathendel en storende waarschuwingssignalen. Wie dynamiek boven comfort zoekt, zal minder enthousiast zijn, maar voor wie een representatieve, ruim bemeten en prettig rijdende hatchback wil met de nieuwe Kia-look, is de K4 een logische keuze.