Update! Dit zijn de beste elektrische auto's vanaf €65.000

In dit artikel:

AutoWeek’s testredactie volgt de snelle opkomst van volledig elektrische auto’s op de voet en werkt bijna wekelijks nieuwe rijtesten bij. In deze koopgids presenteren ze de beste nieuwe EV‑modellen met een catalogusprijs vanaf €65.000; alleen uitvoerig in Nederland geteste auto’s komen in aanmerking. Modellen verschijnen één keer, in de goedkoopste prijscategorie waarin ze beschikbaar zijn, en de lijst wordt het hele jaar door geactualiseerd. Belangrijke selectiecriteria zijn rijgedrag, praktijkverbruik en actieradius, laadsnelheid en ondanks het hogere prijssegment ook value for money.

BMW i5
De i5 is feitelijk een elektrische 5‑serie: uiterlijk en interieur verschillen nauwelijks van de conventionele 5‑serie, en het rijdende karakter is vergelijkbaar. Er zijn drie versies (iDrive40, xDrive40, M60 xDrive) die allemaal een bruto accu van 84 kWh delen; de M60 levert veel meer vermogen (601 pk versus 340 pk). In praktijktests kwam de eDrive40 uit op circa 21,9 kWh/100 km, wat neerkomt op ongeveer 452 km actieradius; snelladen kan tot 205 kW en er is standaard een 22 kW AC‑lader. Een unieke troef in dit segment: de i5 is ook als Touring (stationwagon) leverbaar.

Hyundai Ioniq 9
De Ioniq 9 is een grote, ruim ingerichte zevenzitter die in opzet vergelijkbaar is met de Kia EV9, maar concurreert ook met modellen als de Tesla Model X en Volvo EX90. De instapprijs ligt net onder de €70.000. Dankzij een forse accu (bijvoorbeeld 106 kWh) en een 800‑volt architectuur laadt hij extreem snel (tot 350 kW) en behaalde AutoWeek bij 16°C circa 20,9 kWh/100 km — ongeveer 500 km actieradius in die test. De Ioniq 9 richt zich op gezinnen die veel ruimte en comfort willen zonder het hoogste prijskaartje.

Kia EV9
De EV9 deelt techniek met de EV6 en is een forse, flexibele zevenzitter met meerdere accupakketten (ongeveer 76 tot ~100 kWh) en keuze uit achter‑ of vierwielaandrijving. In koude omstandigheden (4°C) kwam de auto in de test ruim 400 km ver bij een verbruik van 24,2 kWh/100 km. Er bestaan zowel relatief zuinige als krachtige varianten (tot circa 386 pk), en Kia biedt ook een sportieve GT‑versie. Net als bij de Ioniq 9 zorgt 800‑volt techniek voor vlotte laadtijden (tot circa 210 kW in de praktijk).

Mercedes‑Benz EQE
De EQE is Mercedes’ elektrische antwoord op de E‑klasse; hij staat op techniekverwantschap met de EQS maar heeft een eigen onderstel. De sedan is vooral een comfortabele kilometervreter en zuinig in de achterwielaangedreven uitvoeringen. De bruto accu is rond 100 kWh en er zijn diverse vermogensvarianten (EQE 300/350/500 en AMG‑versies). Snelladen kan tot circa 170 kW. In een test bij 25°C scoorde de EQE een laag verbruik van ongeveer 18,7 kWh/100 km, goed voor zo’n 540 km in die omstandigheden. Ruimte achterin is relatief mager voor het segment, iets wat ook bij concurrenten voorkomt.

Porsche Taycan en Audi e‑tron GT
De Taycan blijft de referentie als rijders‑EV: scherp stuurgedrag en sportieve prestaties, met accupakketten van ongeveer 89 of 105 kWh en 800‑volt techniek waarmee in de dikste uitvoeringen tot circa 320 kW geladen kan worden. Na de facelift verbeterde Porsche de efficiëntie aanzienlijk; een Taycan 4S noteerde 19,8 kWh/100 km (bij 18°C) en daarmee circa 410 km. De Audi e‑tron GT deelt veel techniek met de Taycan en biedt nagenoeg hetzelfde rijgevoel, maar iets meer comfort — de keuze tussen beide is vooral smaak‑ en merkgebonden.

Tesla Model S
De Model S zette destijds de standaard voor grote luxe‑EV’s en heeft nog steeds een sterke combinatie van actieradius, prestaties en het eigen Supercharger‑netwerk. Tesla levert momenteel Long Range‑ en Plaid‑varianten, beide met een circa 100 kWh accu; op papier reiken de WLTP‑waarden tot ver boven de 600 km. In praktijktests behaalde de Plaid bij 6°C ongeveer 528 km met een zeer efficiënt verbruik van 18,7 kWh/100 km. Tesla onderscheidt zich bovendien door continue over‑the‑air updates en sterkere focus op software‑features; qua interieurafwerking en premium gevoel lopen sommige Europese concurrenten voor.

Slotopmerking
De beschreven modellen vormen de topselectie in het prijsklassement van AutoWeek voor auto’s vanaf €65.000. De redactie test alleen in Nederland en rapporteert daarbij echte bereik‑ en verbruikswaarden; nieuwere modellen die slechts kort zijn gereden verschijnen pas in deze lijsten zodra er uitgebreide tests beschikbaar zijn. De markt voor dure elektrische auto’s groeit snel, met meer variatie in formaat (van sportwagens tot grote zevenzitters) en veel aandacht voor laadsnelheid, praktische actieradius en rijcomfort.