Update Hyundai Inster: zo zuinig is hij nu het kouder wordt

In dit artikel:

De Hyundai Inster blijkt in de duurtest een kleine maar plezierige elektrische stadsauto: compact van buiten, royaal uitgerust van binnen en veel gebruikt door de AutoWeek-redactie voor woon‑werkverkeer, fotosessies en logistieke klusjes. Sinds het begin van de test is er zo’n 7.000 km met de Inster gereden; de boordcomputer noteert gemiddeld 14,6 kWh/100 km (met eerdere meters die ongeveer 6% verschil gaven tussen boordwaarde en werkelijk verbruik).

Met de herfst in aantocht wordt bekeken hoe de Inster zich houdt bij lagere temperaturen. Dankzij het optionele Winter Pack — inclusief warmtepomp en stoel‑ en stuurverwarming — blijft het energieverbruik relatief beperkt. Tijdens een koude week lag het praktische verbruik rond de 15 kWh/100 km; rustig rijden en veel snelweggebruik leverde zelfs rond de 13,3 kWh/100 km bij 100 km/h op, waarmee de opgegeven WLTP‑actieradius van circa 360 km vrijwel haalbaar lijkt.

Wel zijn temperatuurschommelingen en snelheid duidelijk merkbaar: koude ochtenden drijven het verbruik naar circa 17 kWh/100 km, terwijl het in de warmere middaguren terugzakt naar ongeveer 15 kWh/100 km. Bij hogere snelheden speelt de weinig gestroomlijnde, compacte carrosserie parten; bij 130 km/h stijgt het verbruik gemakkelijk tot 20 kWh/100 km of meer. Kortom: geen zuinigheidswonder op de snelweg, maar in dagelijks gebruik voldoet de Inster aan de verwachtingen.

Binnenkort volgt nog een zware toets: een eendaagse ‘monstertocht’ van minimaal 900 snelle kilometers door Duitsland om te zien hoe de kleine auto zich houdt bij intensief langeafstandsgebruik.

Belangrijke specificaties: 49 kWh accu (bruto), 1 elektromotor 85 kW (115 pk), 147 Nm, 0–100 km/h in 10,6 s, topsnelheid 150 km/h, WLTP‑verbruik 14,9 kWh/100 km, WLTP‑actieradius circa 360 km, vanaf ongeveer €28.000.