Valse bescheidenheid
In dit artikel:
Dongfeng introduceert in Nederland de kleine elektrische Box, een opvallend bescheiden naam voor een auto die in veel opzichten juist indruk maakt. Waar veel nieuwe merken groot en luxe beginnen, kiest Dongfeng voor compact, zuinig en betaalbaar. Autozine testte de Box gedurende een week en beoordeelt hem als een verrassend volwassen en economisch pakket, met enkele duidelijke concessies.
Ontwerp en ruimte
De Box is puur als EV ontworpen, wat resulteert in een zeer efficiënt gebruik van binnenruimte. Voorin is het royaal, achterin zelfs uitzonderlijk: vier volwassen inzittenden zitten comfortabel in een auto van dit formaat. Ook de bagageruimte is ruim en er is een kleine bergruimte onder de motorkap (frunk). Uiterlijk maakt de Box een verzorgde indruk; afwerking en materialen (kunstleder met sierstiksels) voelen solide en niet goedkoop aan.
Uitrusting en infotainment
De uitrusting is rijk voor dit prijssegment: elektrisch verstelbare en verwarmde/gekoelde bestuurdersstoel, 360-graden camera’s, inductielader, sleutelvrije toegang en verzonken deurhendels. Het infotainmentsysteem is eigenzinnig en functioneert in de praktijk goed, maar heeft geen ingebouwde navigatie; Apple CarPlay en Android Auto werden door de importeur achteraf ingebouwd en werken soms traag. Het audiosysteem is matig van kwaliteit.
Techniek, bereik en laden
De Box gebruikt een 31 kWh LFP-accu (zonder actieve temperatuurregeling) gekoppeld aan een elektromotor van circa 94 pk en 160 Nm. Die keuzes maken de auto extreem zuinig: het testverbruik was 10,4 kWh/100 km. Dongfeng meldt 230 km actieradius, maar in gunstige omstandigheden behaalde de tester ruim 300 km. Snel laden gaat tot ongeveer 70 kW, dalend naar ~36 kW na zo’n 60% lading. Wisselstroomladen is echter beperkt tot maximaal circa 3 kW bij publieke laadpunten, wat kan leiden tot zeer lange laadtijden en bezetting van laadpalen; thuisladen is daarom aan te raden.
Rijgedrag en veiligheidssystemen
De Box is een duidelijk Chinees afgestemde auto: het onderstel is zacht en de carrosserie overhelt meer dan Europese kopieën, wat even wennen vereist en aanvankelijk onzeker kan aanvoelen voor inzittenden. Wind- en bandengeluid vallen op. In noodsituaties presteert de auto echter degelijk. De veiligheids- en hulpsystemen zijn aanwezig maar scherp afgesteld; adaptieve cruise en semi-zelfrijdende functies werken alleen onder rustige omstandigheden of blijven zwalkend binnen de rijstrook.
Sterke en zwakke punten — afgewogen conclusie
Sterk: slimme binnenruimte, hoge afwerkingskwaliteit, zeer laag energieverbruik en een prijs die onder vergelijkbare benzineauto’s ligt. Zwak: trage of beperkte AC-laadsnelheid, matig geluidssysteem, onrustige ADAS-functionaliteit, persistent klimaatregeling en rijgedrag dat niet aansluit bij Europese voorkeuren. De naam “Box” lijkt aanvankelijk bescheiden, maar de auto biedt meer waar voor zijn geld en zet nieuwe maatstaven in betaalbaarheid. Voor wie vooral op efficiëntie en interieurruimte let — en thuis kan laden — is de Dongfeng Box een overtuigende en slimme keuze; wie veel publieke AC-laadpunten gebruikt of een sportiever rijdende afstemming verwacht, zal tegen beperkingen aanlopen.