Van alle markten thuis: test Mercedes CLA Shooting Brake 250+ / 350 4Matic

In dit artikel:

Mercedes-Benz zet in op de zakelijke markt met een elektrische variant van zijn praktische Shooting Brake: de CLA Shooting Brake 250+ en de krachtigere 350 4Matic. Beide uitvoeringen zijn recent getest; later volgt nog een goedkopere ‘200’-versie. De nieuwe Shooting Brake is het eerste elektrische stationwagenaanbod van Mercedes en bouwt voort op het succes van de CLA, die vorig jaar het bestverkochte Mercedes‑model in Nederland was — voor een groot deel dankzij juist deze carrosserievariant.

Karrosserie en praktische ruimte
De Shooting Brake is ruimer dan de A‑klasse en praktischer dan de vierdeurs coupé‑CLA, waardoor hij aantrekkelijker is voor gezinnen en zakelijke rijders. Ten opzichte van zijn voorganger is hij 35 mm langer, 25 mm breder en 27 mm hoger; de wielbasis groeide met 61 mm om ruimte te maken voor de grote batterijen. Daardoor oogt de auto iets hoger en verliest hij wat van zijn elegante coupé‑lijn, maar de binnenruimte voorin nam duidelijk toe. Achterin is de hoofdruimte met 14 mm gegroeid, maar de been‑ en schouderruimte blijft krap. Bagageruimte: 455 liter normaal, 1.290 liter met neergeklapte achterbank; de elektrische uitvoering verliest iets ten opzichte van de vorige generatie, maar krijgt daarbovenop een frunk van 101 liter. Dakrails zijn standaard en de 350 4Matic mag tot 1.800 kg geremd trekken.

Exterieur en verlichting
Opvallend zijn de designdetails: een grille met optioneel tot 142 oplichtende 'sterren', LED‑lichtstroken voor en achter en verlichte merksignatuur. Het achterlogo fungeert tevens als handgreep en opent automatisch bij de achteruitrijcamera.

Interieur en technologie
Het dashboard volgt de hightechlijn van de coupé‑CLA: een 10,25 inch digitaal instrumentenpaneel en een 14 inch centraal touchscreen, met optioneel nog een 14 inch passagiersscherm (MBUX Superscreen). Mercedes introduceert het nieuwe MB.OS‑infotainmentsysteem met een app‑lade‑structuur zoals op een smartphone; klimaatbediening verloopt via het scherm. Materialen zijn degelijk en netjes afgewerkt, maar minder weelderig dan in hogere Mercedes‑modellen. Opties omvatten vier bekledingskeuzes, meerdere sierafwerkingen, een elektrochromatisch panorama dak en sfeerverlichting met sterretjes.

Aandrijving, actieradius en laden
De 250+ heeft een achterwielaangedreven elektromotor met 272 pk en 335 Nm; Mercedes noemt een indrukwekkende theoretische actieradius van 761 km. De toekomstige 200‑versie krijgt een LFP‑accu van 56 kWh en zou circa 523 km halen. De 350 4Matic is een tweemotorige vierwielaandrijver met 354 pk en dezelfde 85 kWh batterij als de 250+, maar haalt ongeveer 35 km minder bereik; 0–100 km/u in 5,0 s (tegen 6,8 s voor de 250+ en 7,6 s voor de 200). Alle versies hebben een topsnelheid van 210 km/u.

Belangrijk technisch punt is de 800V‑architectuur van het MMA‑platform: dit maakt zeer snel laden mogelijk (tot 320 kW bij de 85 kWh‑versies). Mercedes claimt dat je in 10 minuten zo’n 300+ km bereik kunt bijladen, of 10–80% in circa 22 minuten; AC‑laden tot 22 kW is ook mogelijk.

Rijgedrag en gebruik
De CLA Shooting Brake rijdt lichtvoetig en balansgericht: comfortabel op 18‑inch wielen, goed in bochten maar voelbaar zwaar (2,1–2,2 ton). Hij is niet extreem sportief, maar biedt vertrouwen en prima doserbaarheid van pedalen en stuur. De 350 4Matic levert indrukwekkende sprintkracht en versterkt de beleving met kunstmatig geluid als dat gewenst is. In praktijktest kwam het verbruik van de 350 uit op 16,8 kWh/100 km — goed voor ruim 500 km actieradius in reële omstandigheden; de hoogst opgegeven 700+ km‑waarden zijn in de praktijk minder realistisch.

Prijs en marktpositie
Mercedes begint met twee Business Solution‑uitvoeringen: de 250+ vanaf circa €54.986 en de 350 4Matic AMG‑variant rond €66.602. De Shooting Brake kost ongeveer €1.500 meer dan de coupé‑CLA, wat gezien de extra bruikbaarheid redelijk is. De standaarduitrusting is royaal, maar opties kunnen de prijs flink opdrijven. Rechtstreekse elektrische concurrenten zijn er nog weinig; BMW werkt wel aan een Touring‑variant van de i3 die later dit jaar verschijnt.

Conclusie
De elektrische CLA Shooting Brake combineert praktische stationwagenfuncties met moderne Mercedes‑techniek en hoge laadsnelheden. Hij richt zich op zakelijke kopers en gezinnen die een ruime, zuinige en technologisch geavanceerde EV willen, zonder de absoluut sportieve rijeigenschappen te zoeken.