Van de nieuwe Volvo XC70 krijgen we heimwee naar de oude

In dit artikel:

De nieuwe Volvo XC70 wijkt flink af van zijn voorgangers: waar de oude XC70 ooit een opgehoogde, robuuste V70 was met ruig kunststofbeslag en sterke vijf‑ en zescilindermotoren, verschijnt het nieuwe model als een moderne SUV die alleen nog als plug‑in hybride wordt aangeboden. Volvo, sinds 2010 onderdeel van Geely, bouwt de XC70 op dezelfde techniek als de Chinese Lynk & Co 08, die een 1,5‑liter viercilinder combineert met een elektromotor voor een gecombineerd vermogen van circa 345 pk. In China bestaat er ook een krachtige tweemotorige uitvoering met bijna 600 pk en vierwielaandrijving.

Opvallend is de grote accu van bijna 40 kWh in de 08, goed voor ongeveer 200 km elektrische actieradius — een aanwijzing voor wat Volvo qua elektrisch bereik zou kunnen bieden. Visueel is de nieuwe XC70 geen stationwagon meer maar een SUV van 4,82 meter, gepositioneerd tussen de XC60 en XC90. Het interieur volgt een typisch Geely‑stijl: geen fysieke knoppen, maar twee grote schermen (12,3 inch achter het stuur en 15,4 inch in het midden) en een head‑up display.

De getoonde beelden zijn van de Chinese versie; Volvo kondigt een Europese onthulling later aan, wanneer duidelijk wordt welke aandrijflijnen en specificaties naar Europa komen. De transformatie illustreert Volvos koers richting platformdeling en elektrificatie, ten koste van de vroegere ruige wagonidentiteit.