Van de range van elektrische auto's blijft in de winter niks over! Deze test bewijst het

In dit artikel:

De Duitse autoclub ADAC testte in de winter veertien elektrische modellen in het Electromobility Lab (gemiddelde buitentemperatuur rond 0 °C) op actieradius, verbruik en laadsnelheid. Conclusie: winteromstandigheden snoepen fors van de WLTP‑berekende afstanden; het verschil tussen opgegeven en praktische range is groot en verschilt sterk per merk door verschillen in batterij- en warmtemanagement.

De Audi A6 Avant e‑Tron Performance kwam als beste uit de test qua afgelegde afstand: 441 km in de test tegenover een opgegeven WLTP‑range van 719 km. Dat is relatief gezien de minste afname, maar qua energieverbruik was de Audi niet de zuinigste. De Tesla Model Y Long Range AWD verbruikte het minst in de kou (22,2 kWh/100 km versus 23,2 kWh/100 km bij de Audi) en behaalde 406 km (WLTP 600 km).

Andere modellen die nog redelijk presteerden: Polestar 5 Long Range Single Motor (369 km, WLTP 600 km), Smart #5 (361 km, WLTP 590 km), Volkswagen ID.7 Tourer Pro (360 km, WLTP 593 km) en Volvo EX90 Twin Motor (360 km, WLTP 611 km). Aan de onderkant van de ranglijst staat de BYD Sealion 7 Excellence AWD met slechts 293 km tegenover een WLTP‑claim van 502 km. Ook de Kia EV6 84 kWh RWD (311 km, WLTP 560 km), Skoda Elroq 85 (315 km, WLTP 554 km) en Hyundai Ioniq 5 84 kWh RWD (325 km, WLTP 570 km) laten grote verliezen zien.

De belangrijkste oorzaak is fysisch: batterijen presteren minder bij lage temperaturen. Fabrikanten kunnen die winterdegradatie echter wel beperken met betere isolatie, warmtebeheer en efficiëntie van verwarming en klimatisering — en daar verschillen de auto’s duidelijk in. Praktisch gezien blijven de meeste EV’s in de winter bruikbaar, maar consumenten moeten rekening houden met aanzienlijk minder bereik dan de WLTP‑opgave.