Van snelheid naar gedrag: deze nieuwe Italiaanse radar markeert een keerpunt in verkeershandhaving

In dit artikel:

In Italië is recent een nieuw type handhavingssysteem opgedoken: de SV3, een “slimme” radar die niet primair snelheid registreert maar risicovol verkeersgedrag. De eerste installatie staat in Calabrië; sensoren onder het wegdek detecteren wanneer een voertuig een markering overschrijdt en er wordt een korte HD-videosequentie opgenomen van de volledige manoeuvre. Dat levert visueel sluitend bewijs van bijvoorbeeld inhalen op plaatsen waar dat verboden is of het overschrijden van doorgetrokken strepen.

De SV3 borduurt voort op eerdere Italiaanse flitssystemen, maar verschuift de focus van het meten van km/u naar het bestraffen van onvoorzichtige keuzes. Boetes kunnen enkele honderden euro’s bedragen, maar Italiaanse autoriteiten benadrukken dat het systeem vooral gedragsbeïnvloeding en bewustwording moet brengen, vooral op bochtige en bergachtige tweebaanswegen waar frontale aanrijdingen vaak voorkomen.

Voor Nederland is dit relevant: ons land is al ver met digitale handhaving — trajectcontroles, milieuzones en slimme camera’s zijn al ingeburgerd — maar strafrechtelijke ingrepen op basis van gevaarlijk inhalen worden hier meestal nog door mensen beoordeeld. Een SV3-achtig systeem zou op provinciale N-wegen directe veiligheidswinst kunnen opleveren, maar implementatie loopt tegen belangrijke vragen aan. Wie krijgt toegang tot de videobeelden? Hoe wordt precies bepaald wat “gevaarlijk” is? En mag een geautomatiseerd systeem zonder menselijke toets boetes opleggen binnen de bestaande juridische en privacykaders (zoals de AVG)?

De introductie van de SV3 past in een bredere transitie: verkeershandhaving verschuift van louter cijfermatige metingen naar het vastleggen en beoordelen van verkeerskeuzes. Dat kan levens redden, maar vereist tegelijk heldere regels over toezicht, bewijsbeheer en rechtsbescherming voordat zulke systemen breed worden ingezet.