Van Vinex-wijk naar 'het omrijden waard': de nieuwe Hyundai Bayon

In dit artikel:

Hyundai heeft de Bayon volledig vernieuwd. De compacte SUV blijft onder de Kona in het gamma en deelt zijn technische basis met de i20. Met een hoekiger ontwerp, grotere wielkasten, meer bodemvrijheid en een doorlopende lichtstrip moet de tweede generatie nadrukkelijker als SUV ogen. De sportieve N Line-uitvoering krijgt onder meer 18-inchwielen, een dakspoiler en aangepaste bumpers.

De nieuwe Bayon is met 4,25 meter lengte, 1,81 meter breedte en 1,57 meter hoogte duidelijk groter dan zijn voorganger. Vooral de bagageruimte profiteert daarvan: die groeit van 411 naar 440 liter. Hyundai belooft bovendien meer beenruimte achterin. Het interieur kan worden uitgerust met twee 12,3-inchschermen, draadloze smartphone-integratie, fysieke knoppen, stoelverwarming en -ventilatie en een optioneel te openen panoramadak.

Bij de introductie is de Bayon uitsluitend leverbaar met de bekende 1,0-liter driecilinder benzinemotor, met 90 of 115 pk en naar keuze een handgeschakelde zesbak of zeventraps automaat met dubbele koppeling. In het eerste kwartaal van 2027 volgt een hybride met een 1,6-liter benzinemotor, elektromotor en 138 pk. Die versie verbruikt minder en kan in Nederland dankzij een lagere bpm mogelijk concurrerend geprijsd worden, maar heeft met 397 liter wel een kleinere bagageruimte. Hyundai heeft de Nederlandse prijzen en exacte leveringsdatum nog niet bekendgemaakt. De auto wordt in Turkije geproduceerd en krijgt concurrentie van onder meer de Toyota Yaris Cross, Renault Captur en Peugeot 2008.