Veel EV-rijders laden hun auto verkeerd op: zo voorkom je sluipende accu-slijtage

In dit artikel:

Veel Nederlandse EV-rijders behandelen de accu alsof het een benzinetank is: volgooien tot 100% of doorrijden tot bijna leeg komt dagelijks voor. Die gewoonte veroorzaakt echter onopgemerkte slijtage: intern raken cellen meer gestrest, wat na verloop van tijd leidt tot minder opslagcapaciteit, minder bereik en een kortere levensduur van het accupakket.

Voor de meeste elektrische auto’s is het middenbereik van de batterij het vriendelijkst: ongeveer 20–80%. Buiten dat gebied (zeker richting 100% of onder 20%) nemen spanningen en slijtage toe. Dat betekent niet dat volledig laden nooit acceptabel is — voor lange ritten of vakanties is 100% tijdelijk nuttig — maar het moet de uitzondering blijven. Vrijwel alle moderne EV’s bieden een laadlimiet die je daarvoor kunt instellen.

Hitte en frequente snellaadbeurten verergeren het probleem. Laden in direct zonlicht of direct na een stevige rit en veelvuldig gebruik van DC-snelladers verhogen de accutemperatuur, wat de cellen sneller doet verouderen. Snelladers zijn handig onderweg, maar niet als standaard dagelijkse praktijk; laden via wisselstroom thuis of op het werk belast het pakket veel minder.

Praktische stappen die direct baten: stel een laadlimiet in (bij voorkeur rond 80%), vermijd regelmatig volledig opladen en diep ontladen, beperk dagelijks gebruik van snelladers en probeer de accu koel te houden. Deze eenvoudige aanpassingen vertragen het sluipende capaciteitsverlies en houden bereik en prestaties stabiel.

Kortom: bewuster laadgedrag — kleine gewoontes zoals limieten instellen en vaker AC-laden — verlengt de levensduur van de accu, bespaart op lange termijn kosten en behoudt het rijplezier van je elektrische auto. Moderne batterijbeheersystemen helpen wel, maar goede gewoontes blijven doorslaggevend.