Vergeet de SUV: waarom deze elektrische 'Passat' de slimste keuze van 2026 is

In dit artikel:

Volkswagen brengt met de ID.7 Tourer de klassieke stationwagen terug in het elektrische tijdperk: een bijna vijf meter lange EV die inspeelt op wie veel ruimte en efficiëntie wil zonder de hoogte van een SUV. In tegenstelling tot de hogere ID.4 zit de Tourer zo’n acht centimeter lager, wat de stroomlijn verbetert en op snelwegkilometers aanzienlijk scheelt in verbruik.

De interieur- en laadpraktijk zijn gericht op reizen: achterpassagiers hebben royaal beenruimte, de bagageruimte bedraagt 605 liter en met neergeklapte achterbank groeit dat tot circa 1.700 liter. De laadvloer biedt spullen van bijna twee meter; ideaal voor planken of ski’s. Volkswagen heeft het interieur kwalitatief aangepakt en integreert displays netter in het dashboard. Veel informatie wordt bovendien via een Augmented Reality head-updisplay direct op de voorruit geprojecteerd.

Rijcomfort en prestaties sluiten aan bij het tourconcept: de lange wielbasis dempt imperfecties en de 286 pk sterke aandrijflijn voelt ruim voldoende. Toch zijn niet alle bedieningselementen even intuïtief: de raambediening is omslachtiger gemaakt en sliders voor volume en klimaat ontbreken verlichtingsfeedback — punten die VW bij software-updates belooft te verbeteren.

Beschikbaar met een 77 kWh of een 86 kWh accu (Pro S), claimt Volkswagen voor de grotere batterij 678 km WLTP; in de praktijk kwam de test op circa 19,2 kWh/100 km uit, goed voor rond de 450 km op snelwegmix. Laden kan met maximaal 175 kW of 200 kW (Pro S). Trekgewicht is 1.000 kg voor standaard achterwielaangedreven modellen; wie zwaarder wil slepen kiest de GTX (tot 1.800 kg).

De ID.7 Tourer arriveert als alternatief voor SUV-rijders die zuinigheid en ruimte willen combineren. De vanafprijs voor de Limited Edition (modeljaar 2026) is €49.990.